普碳钢与耐候钢焊接时可使用()焊接材料。 A.普碳钢B.耐候钢C.普碳钢或耐候钢D.不锈钢
电力机车采用耐候钢,使车体的抗大气腐蚀能力明显提高() 此题为判断题(对，错)。
全钢结构的车体采用普碳钢和耐候钢两种。() 此题为判断题(对，错)。
电力机车釆用耐候钢，使车体的抗大气腐蚀能力明显提高。
高速列车的车体材料主要有：（）、高强度耐候钢、（）。
对于耐候钢材质的底架或车体钢结构部位焊修时，须使用耐候钢材及相应的（）。A、耐候钢焊条B、普碳钢焊条C、J556CrNiCu焊条D、TH550-NQ-Ⅲ焊丝
车体是车辆结构的主体，车体的强度关系到运行的安全性、可靠性和舒适性，城市轨道交通车辆的车体按使用材料可分为（）A、普通碳钢车B、耐候钢车C、不锈钢车D、铝合金车
车体钢结构为耐候钢的材质时，须使用耐候钢材质及相应的耐候钢焊条。
车体钢结构为普碳钢材质时，使用（）钢板补强。A、普碳钢B、耐候钢C、不锈钢
X2H型双层集装箱车车体的主要型钢及板材采用耐候钢的屈服强度为（）A、180MPaB、210MPaC、450MPaD、520MPa
车体采用耐候钢的车型有（）。A、C50B、C62C、C63D、C64
普碳钢与耐候钢焊接时可使用（）焊接材料。A、普碳钢B、耐候钢C、普碳钢或耐候钢D、不锈钢
钢材的防腐具体措施有（）。A、采用耐候钢B、采用冷弯薄壁型钢C、金属覆盖D、非金属覆盖
CRH2、3、5型动车组车体使用了（）型材。A、碳素结构钢B、耐候钢C、不锈钢D、铝合金
动车组车体结构轻量化采用的材料有耐候钢，不锈钢和（）。
耐候钢结构车体可以大大提高钢结构车体的耐腐蚀性，因此被城轨车辆大量采用
使用（）的车体在制造时遇到的问题是在焊接时内部组织容易产生晶间腐蚀。A、普通碳素钢B、耐候钢C、铝合金D、不锈钢
国内城轨车辆轻量化设计的主要措施是采用（）车体，以降低车辆自身的重量。A、耐候钢B、碳素钢C、不锈钢D、大型铝合金挤压型材
国内较早生产的地铁车辆的车体基本都是（）。A、耐候钢车体B、碳素钢车体C、不锈钢车体D、铝合金车体
（）车体大大提高了抗腐蚀能力，检修工作量减少，而且保证车体承载结构在使用寿命期内（30年）不需结构性维修和加固。A、普通碳素钢B、耐候钢C、铝合金D、不锈钢
（）车体在制造时大大减少了焊缝数量，焊接工作量减少40％～60％。A、耐候钢B、碳素钢C、不锈钢D、铝合金挤压型材
判断题车体钢结构为耐候钢的材质时，须使用耐候钢材质及相应的耐候钢焊条。A对B错
单选题CRH2、3、5型动车组车体使用了（）型材。A碳素结构钢B耐候钢C不锈钢D铝合金
单选题普碳钢与耐候钢焊接时可使用（）焊接材料。A普碳钢B耐候钢C普碳钢或耐候钢D不锈钢
填空题高速列车的车体材料主要有：（）、高强度耐候钢、（）。
填空题动车组车体结构轻量化采用的材料有耐候钢，不锈钢和（）。