转向架主要由构架、轮对、()、弹性摩擦旁承、牵引杆装置、电机悬挂装置、基础制动装置及缓冲装置等组成。 A、弹簧B、轴箱C、拉杆D、抱轴
临修转向架故障修理标准:承载鞍组装后须符合同一车辆承载鞍()须一致,各型承载鞍不得混装。 A.型号B.型式C.尺寸D.材质
转K6型转向架在侧架与承载鞍间增加了轴箱橡胶垫，使侧架与承载鞍间实现了（）定位。A、刚性B、柔性C、硬性D、弹性
国内外对货车导柜式三大件转向架防止车辆脱轨所采用的主要新技术有（）。A、弹性承载鞍B、弹性旁承C、弹性承载鞍，弹性旁承，轴向弹性轴承D、轴向弹性轴承
转K4型装用钢弹簧弹性旁承时，下旁承调整垫板总厚度为（）。
钣金部件修复后装回原车，要按原来（）安装在原位A、接头方式B、连接方式C、装配要求D、焊接方式
转K5型、转K6型转向架军采用的新技术是常接触弹性旁承、组合式斜楔、组合式制动梁、（）等。A、轴箱橡胶垫B、弹簧托板和摇动座C、两级刚度弹簧D、交叉支撑
“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”：轴箱橡胶弹簧、（）无错位。A、轴箱橡胶垫B、轴箱纵向弹性垫C、轴箱弹性垫D、轴向橡胶垫
承载鞍、轴箱橡胶垫、弹簧、弹性旁承组成等配件检测合格后应装回原车、原位，并按原方向组装。
DK29型落下孔车转向架分解时，轮对、斜楔、轴箱做好标记或捆绑标记牌，检修合格后组装回原车原位原方向，不得（）（更换新品除外）。
超限、超长货物装车后，车辆转向架任何一侧旁承游间不得为零（）。A、弹性旁承及旁承承载结构的货车除外B、弹性旁承的货车除外C、旁承承载结构的货车除外D、弹性旁承承载结构的货车除外
配件制造质量保证期限为8年的车辆配件为（）A、交叉杆轴向橡胶垫B、弹性旁承体C、弹簧托板组成D、摇动座
摇枕弹簧、减振弹簧、轴箱弹簧、旁承弹簧、橡胶扭簧其配件制造质量保证期限为（）。A、1年B、2年C、3年D、5年
国内外对货车导框式三大件转向架防止车辆脱轨所采用的主要新技术有（）。A、弹性承载鞍B、弹性旁承C、弹性承载鞍，弹性旁承，轴向弹性轴承D、轴向弹性轴承
轴箱橡胶垫破损、上下层板错位时，使轴箱橡胶垫失去对轮对和承载鞍的（）作用。
临修转向架故障修理标准：承载鞍组装后须符合同一车辆承载鞍（）须一致，各型承载鞍不得混装。A、型号B、型式C、尺寸D、材质
铁路货车段修转向架原位安装零部件有（）A、斜楔B、承载鞍C、轴箱橡胶垫D、弹性旁承组成
装用常接触弹性旁承的货车，旁承座安装方向：同一摇枕方向（），同一车辆同侧（）。A、同向，同向B、相反，同向C、相反，相反D、同向，相反
K5型转向架常接触式橡胶弹性旁承，由旁承体组成、调整垫板组成、（）等配件组成。
单选题国内外对货车导框式三大件转向架防止车辆脱轨所采用的主要新技术有（）。A弹性承载鞍B弹性旁承C弹性承载鞍，弹性旁承，轴向弹性轴承D轴向弹性轴承
单选题临修转向架故障修理标准：承载鞍组装后须符合同一车辆承载鞍（）须一致，各型承载鞍不得混装。A型号B型式C尺寸D材质
单选题“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”：轴箱橡胶弹簧、（）无错位。A轴箱橡胶垫B轴箱纵向弹性垫C轴箱弹性垫D轴向橡胶垫
填空题轴箱橡胶垫破损、上下层板错位时，使轴箱橡胶垫失去对轮对和承载鞍的（）作用。
填空题K5型转向架常接触式橡胶弹性旁承，由旁承体组成、调整垫板组成、（）等配件组成。
多选题配件制造质量保证期限为8年的车辆配件为（）A交叉杆轴向橡胶垫B弹性旁承体C弹簧托板组成D摇动座
填空题DK29型落下孔车转向架分解时，轮对、斜楔、轴箱做好标记或捆绑标记牌，检修合格后组装回原车原位原方向，不得（）（更换新品除外）。
多选题铁路货车段修转向架原位安装零部件有（）A斜楔B承载鞍C轴箱橡胶垫D弹性旁承组成