最小倾覆力臂与风压倾侧力臂的比值是:()A、稳性衡准数B、动稳性指数C、载重量系数D、复原力臂
在散粮船的稳性要求中，确定剩余动稳性值时，其右边边界线对应角应为_________。A.静稳性力臂与谷物移动倾侧力臂最大差值对应的横倾角B.船舶进水角C.40°D.A，B，C中的最小者
按《海船法定技术检验规则》，船舶最小倾覆力矩与_________无关。A.船舶横摇角B.船舶40°横倾角C.船舶进水角D.船舶重心高度
航行于A级或B级航区的船舶，其风压衡准数Kf应符合下式：Kf=Mq/Mf=1其中Mq表示（）A、风压倾侧力矩B、风压倾侧力臂C、计入横摇影响的最小倾覆力臂D、编辑横摇的最小倾覆力臂
客船在旅客集中一舷引起的倾侧力矩或力臂作用下，从复原力矩或力臂曲线求得的静倾角应不大于（）A、进水角。B、横摇角。C、极限静倾角。D、最大动倾角。
航行于AB级航区的船舶，在计算其最小倾覆力臂时，应将动稳性力臂强Ø轴负值方向延伸其延伸的范围为（）A、横摇角角度B、进水角角度C、极限静倾角角度D、10度
在按法规公式计算船舶风压倾侧力臂时，所涉及的参数很多，以下（）是对风压倾侧力臂计算有直接影响。A、单位计算风压B、船舶空船重量C、船舶受风面积D、船舶航速
自航船在全速回航引起的倾侧力矩作用下，从复原力矩曲线求得静倾角应不大于（）。A、极限静倾角B、进水角C、横摇角D、船舶纵倾角
单选题在核算散装谷物船舶稳性时，剩余动稳性值指GZ曲线（）。A在横倾角0°至40°范围内的面积B在横倾角0°至右边界角范围内扣除风压倾侧力臂后的面积C在横倾角0°至右边界线对应横倾角范围内扣除谷物倾侧力臂后的面积D在谷物移动引起的船舶横倾角至右边界角范围内扣除谷物倾侧力臂后的面积
单选题自航船在全速回航引起的倾侧力矩作用下，从复原力矩曲线求得静倾角应不大于（）。A极限静倾角B进水角C横摇角D船舶纵倾角
单选题按我国《法定规则》要求，在求取船舶最小倾覆力矩Mhmin时，应进行（）修正。A初始横摇角B极限静倾角C船舶进水角DA和C
单选题IMO完整稳性建议的天气衡准中面积a的左边界对应横倾角为（）。（θ1为船舶横摇角，θ0为风压力臂lw1所产生的船舶横倾角）Aθ1Bθ1-θ0C57.3°D40°
单选题IMO完整稳性建议的天气衡准中面积b的右边界对应横倾角为（）。（θ1为船舶横摇角，θf为船舶进水角，θc为突风风压力臂曲线与GZ曲线后交点对应角）Amax｛40°，θf，θc｝Bmin｛40°，θf，θ1｝Cmax｛50°，θf，θ1｝Dmin｛50°，θf，θc｝
单选题IMO完整稳性建议的天气衡准中面积的右边界对应横倾角50°、进水角和（）。A40°较大者B57.3°较小者C突风风压倾侧力臂曲线与GZ曲线后交点对应角中最小者D90°较大者
单选题某船经初始横摇角及进水角修正后求得最小倾复力臂为0.18m，查得风压倾侧力臂为0.12m，则该船（）。A稳性衡准数符合要求B稳性衡准数不符合要求C稳性符合要求D稳性不符合要求
单选题按我国《法定规则》要求，船舶最小倾覆力矩Mhmin随（）增大而减小。A初始横摇角B极限静倾角C船舶进水角DA和C
单选题按《船舶与海上设施法定检验规则》，船舶最小倾覆力矩与（）无关。A船舶横摇角B船舶进水角C船舶30°横倾角D船舶重心高度
单选题客船在旅客集中一舷引起的倾侧力矩或力臂作用下，从复原力矩或力臂曲线求得的静倾角应不大于（）A进水角。B横摇角。C极限静倾角。D最大动倾角。
单选题经初始横摇角修正后的船舶最小倾覆力矩Mhmin比修正前（）。A大B相等C小D以上均可能
单选题关于稳性衡准数K说法正确的是（）A数值上等于最小倾覆力臂和风压倾侧力臂的比值B数值上等于风压倾侧力臂和最小倾覆力臂的比值C规范要求K值小于等于1D以上说法均不正确
单选题航行于AB级航区的船舶，在计算其最小倾覆力臂时，应将动稳性力臂强Ø轴负值方向延伸其延伸的范围为（）A横摇角角度B进水角角度C极限静倾角角度D10度
多选题航行于（）的船舶，其风压稳性衡准数计算中，最小倾覆力矩和最小倾覆力臂需要计入船舶横摇影响的。AA级航区BB级航区CC级航区DJ级航段
单选题在计算最小倾覆力矩值时应进行（）的修正。A船舶稳性消失角B自由液面和甲板浸水角C船舶横摇角和进水角D船舶横倾角和甲板浸水角
单选题船舶的稳性衡准数K是指（）。A最小倾覆力矩与风压倾侧力矩的比值B最大复原力矩与风压倾侧力矩的比值C最小倾覆力臂与风压倾侧力臂的比值DA、C均对
单选题航行于A级或B级航区的船舶，其风压衡准数Kf应符合下式：Kf=Mq/Mf=1其中Mq表示（）A风压倾侧力矩B风压倾侧力臂C计入横摇影响的最小倾覆力臂D编辑横摇的最小倾覆力臂
单选题按我国《法定规则》要求，船舶最小倾覆力矩随（）增大而减小。A初始横摇角B极限静倾角C船舶进水角DA和C
单选题某轮计算船舶稳性的天气衡准指标时，求得正横方向的稳定风压力臂为lw1，按IMO的规定，船舶所受阵风风压力臂取为稳定风压力臂lw1的（）倍。A1.2B1.3C1.4D1.5