单选题关于稳性衡准数K说法正确的是()A数值上等于最小倾覆力臂和风压倾侧力臂的比值B数值上等于风压倾侧力臂和最小倾覆力臂的比值C规范要求K值小于等于1D以上说法均不正确

单选题
关于稳性衡准数K说法正确的是()
A

数值上等于最小倾覆力臂和风压倾侧力臂的比值

B

数值上等于风压倾侧力臂和最小倾覆力臂的比值

C

规范要求K值小于等于1

D

以上说法均不正确


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

满足《海船稳性规范》基本衡准的条件是______。A.K=Mq/Mf≥1B.K=Mq/Mf=1C.K=Mq/Mf≤1D.K=Mf/Mq≥1

船舶在横倾力矩作用下横倾时,其动平衡的条件是______。A.稳性衡准数K=1B.横摇力矩等于复原力矩C.横倾力矩所做的功等于稳性力矩作的功D.重力等于浮力

最小倾覆力臂与风压倾侧力臂的比值是:()A、稳性衡准数B、动稳性指数C、载重量系数D、复原力臂

IMO对普通货船的稳性衡准要求包括:A.初稳性的要求B.大倾角稳性的要求C.气衡准要求D.A、B、C都是

我国稳性规范规定,各类船舶的稳性衡准数K必须满足:A.K>0B.K≥1C.K≤1D.K≥0

能综合表示船舶稳性的指标是稳性衡准数。()

我国海船建造规范在船舶完整稳性中对动稳性衡准的要求,稳性衡准数K应()。A、等于1B、大于1C、不小于1

稳性校核的内容的初稳性高、极限静倾角、稳性衡准数。()

航行于A级或B级航区的船舶,稳性衡准数kf()时,符合衡准要求A、大于等于1B、大于1C、等于1D、小于1

拖船的稳性特殊要求中包括急牵稳性的衡准。其衡准的项目是()A、拖索急牵倾侧力矩B、初稳性高度C、最小倾覆力矩D、进水角

设计某船空载出港时稳性衡准数K为0.9,请问用什么办法改善它,使之满足内规要求?

航行于J级航段的非自航船舶,关于急流稳性衡准的下述说法,正确的是()。A、不要求急流衡准;B、要求校核,计算速度取设计航速;C、要求校核,计算速度取船舶的最大航速;D、要求校核,计算速度取船队航速。

稳性总结表是稳性计算书中一个重要的内容,涵盖了船舶各工况下的主要数据,包括排水量、吃水等基本数据和稳性指标的衡准数据,其中衡准数据由包括基本要求和针对不同船型特殊要求,以设有拖钩自航拖船为例以下哪些是稳性特殊要求()A、风压衡准B、最小倾覆力臂衡准C、回航静倾角衡准D、急牵初稳性高度衡准

船舶的稳性衡准数按“法规”规定应()。

单选题最小倾覆力矩与风压倾侧力矩之比称为(),且规定不得()。A稳性指数,为负值B稳性加速度系数,小于1C稳性衡准数,为负值D稳性衡准数,小于1

单选题稳性衡准数是()的重要指标。A初稳性B大倾角静稳性C动稳性D以上全是

填空题船舶在各种装载情况下的稳性衡准数应满足公式K=lq/lf≥1,其中lq为(),lf为()

单选题关于IMO《谷物装运规则》和我国《法定规则》对非国际航行散装谷物船特殊稳性衡准的要求,以下说法正确的是()。A二者对特殊稳性衡准要求指标相同,但假定的谷物倾侧模型不同B前者满载舱和部分舱均考虑,后者仅计及部分装载舱谷物倾侧力矩C前者横向和垂向倾侧力矩均考虑,后者仅计算谷物横向移动倾侧力矩D二者对特殊稳性衡准要求指标不同,但假定的谷物倾侧模型相同

问答题船舶稳性衡准公式K=lq/lf≥1,中,lq和lf分别指什么,如何确定?

多选题稳性总结表是稳性计算书中一个重要的内容,涵盖了船舶各工况下的主要数据,包括排水量、吃水等基本数据和稳性指标的衡准数据,其中衡准数据由包括基本要求和针对不同船型特殊要求,以设有拖钩自航拖船为例以下哪些是稳性特殊要求()A风压衡准B最小倾覆力臂衡准C回航静倾角衡准D急牵初稳性高度衡准

单选题稳性衡准数是()的指标。A动稳性B初稳性C大倾角静稳性D纵稳性

单选题某船经初始横摇角及进水角修正后求得最小倾复力臂为0.18m,查得风压倾侧力臂为0.12m,则该船()。A稳性衡准数符合要求B稳性衡准数不符合要求C稳性符合要求D稳性不符合要求

单选题拖船的稳性特殊要求中包括急牵稳性的衡准。其衡准的项目是()A拖索急牵倾侧力矩B初稳性高度C最小倾覆力矩D进水角

单选题航行于J级航段的非自航船舶,关于急流稳性衡准的下述说法,正确的是()。A不要求急流衡准;B要求校核,计算速度取设计航速;C要求校核,计算速度取船舶的最大航速;D要求校核,计算速度取船队航速。

多选题航行于A级或B级航区的船舶,稳性衡准数kf()时,符合衡准要求A大于等于1B大于1C等于1D小于1

问答题设计某船空载出港时稳性衡准数K为0.9,请问用什么办法改善它,使之满足内规要求?

单选题横摇加速度衡准数由()确定。A横摇加速度因数B初稳性高度C初稳性半径D动稳性的大小