单选题客船在旅客集中一舷引起的倾侧力矩或力臂作用下，从复原力矩或力臂曲线求得的静倾角应不大于（）A进水角。B横摇角。C极限静倾角。D最大动倾角。
单选题
客船在旅客集中一舷引起的倾侧力矩或力臂作用下，从复原力矩或力臂曲线求得的静倾角应不大于（）
A
进水角。
B
横摇角。
C
极限静倾角。
D
最大动倾角。
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解析：
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在一艘航行于A级航区客船，在计算完整稳性时，你认为那种说法是错误的。（）A、最小倾覆力矩或力臂应计入横摇的影响。B、不需要核算初稳性高度和复原力臂曲线。C、极限静倾角为干舷甲板边缘入水角或舭部中点出水角或14°，取其中小者。D、应核算回航稳性和旅客集中一舷稳性。
一艘航行于A级航区客船，在图纸审查其完整稳性时下列说法错误的有（）A、核算其最小倾覆力矩或力臂计入横摇的影响B、需要核算初稳性高度和复原力臂曲线C、极限静倾角为干舷甲板边缘入水角或舭部中点出水角14°取其小者D、应核算回航稳性和旅客集中一舷稳性
对于某载运散货的甲板船，在该船稳性计算时，关于其复原力臂，下列哪种说法作为计算依据（）A、进水角对应的复原力臂B、应从复原力臂中扣除散货滑移附加倾侧力臂C、应从复原力臂中增加散货滑移附加倾侧力臂D、散货滑移附加倾侧力臂
单选题对于某载运散货的甲板船，在该船稳性计算时，关于其复原力臂，下列哪种说法作为计算依据（）A进水角对应的复原力臂B应从复原力臂中扣除散货滑移附加倾侧力臂C应从复原力臂中增加散货滑移附加倾侧力臂D散货滑移附加倾侧力臂
单选题一艘航行于A级航区客船，在图纸审查其完整稳性时下列说法错误的有（）A核算其最小倾覆力矩或力臂计入横摇的影响B需要核算初稳性高度和复原力臂曲线C极限静倾角为干舷甲板边缘入水角或舭部中点出水角14°取其小者D应核算回航稳性和旅客集中一舷稳性
单选题某一横倾角处的动稳性力臂为（）。A相应于该轮倾角的静稳性力臂曲线下的面积B相应于该轮倾角的静稳性力臂曲线下的面积与排水量的比值C相应于该倾角的静稳性力矩曲线下的面积D相应于该倾角的动稳性力矩与排水量的比值
单选题在计算各倾角时的静稳性力臂或静稳性力矩值时，如初稳性计算一样，也需进行自由液面修正，即液舱内自由液面（）及使静稳性力矩减小。A使静稳性力臂减小B使静稳性力臂保持不变C使静稳性力臂增大D使静稳性力矩增大
多选题在一艘航行于A级航区客船，在计算完整稳性时，你认为那种说法是错误的。（）A最小倾覆力矩或力臂应计入横摇的影响。B不需要核算初稳性高度和复原力臂曲线。C极限静倾角为干舷甲板边缘入水角或舭部中点出水角或14°，取其中小者。D应核算回航稳性和旅客集中一舷稳性。
单选题静稳性力矩与横倾角的关系曲线称为（）。A静稳性力矩曲线B静稳性力臂曲线C重量稳性力臂曲线D形状稳性力臂曲线