单选题船舶柴油机在进行磨合运转时,汽缸油为不含碱性的纯矿物油,如果燃油中的含硫量高则磨合时间通常()。A短B长C随意D都不对

单选题
船舶柴油机在进行磨合运转时,汽缸油为不含碱性的纯矿物油,如果燃油中的含硫量高则磨合时间通常()。
A

B

C

随意

D

都不对


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柴油机燃用重油时,磨合运转应选用______的气缸油,以加速磨损。A.低碱值B.中度碱值C.高度碱值D.不含碱性

实践证明,低速二冲程柴油机在磨合运转中的各运转阶段选用______碱值的气缸油可以获得良好磨合的效果。 A.一种B.低C.高D.不同

.一台新造的船舶柴油机在制造厂台架试验时进行磨合运转,装船后在开航前______。 A.可以省略B.应进行严格的磨合运转C.根据情况而定D.任意

柴油机燃用重油时,磨合运转不能使用______的气缸油,否则易产生拉缸故障。 A.低碱值B.中等碱值C.高碱值D.合适碱值

船舶柴油机在进行磨合运转时,如果气缸油为不含碱性的纯矿物油,则磨合时间通常是根据______来确定。 A.气缸油的黏度B.气缸油的注油量C.燃油中的含硫量D.都不对

船舶柴油机在进行磨合运转时,为了获得良好的磨合______。 A.应在磨合过程的不同运转阶段使用不同碱值的气缸油,并加大注油量B.应使用高碱性气缸油,并控制供油量C.选用低碱值气缸油D.磨合时应加入适量的气缸油

船舶柴油机燃用重油,当燃油的含硫量为1.5%时,气缸油的总碱值(TBN)应为______。 A.10B.30~40C.70D.85

实现船舶柴油机活塞环-气缸套良好磨合的关键因素是______。Ⅰ.加强润滑;Ⅱ.摩擦表面的形貌有利磨合;Ⅲ.加强冷却;Ⅳ.科学合理的磨合程序;Ⅴ.保证燃油和燃烧质量。 A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅰ+Ⅲ+ⅣC.Ⅰ+Ⅲ+ⅤD.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ

船舶柴油机在进行磨合运转时,气缸油为不含碱性的纯矿物油,如果燃油中的含硫量高,则磨合时间通常______。 A.短B.长C.随意D.无法确定

柴油机进行磨合运转结束后,必须更换润滑油。() 此题为判断题(对,错)。

柴油机磨合运转时要求()的分配必须科学合理,才能顺利完成磨合。Ⅰ、负荷;Ⅱ、转速;Ⅲ、运转时间;Ⅳ、压缩比。 A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅱ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

磨合程序制定需科学合理,错误的是() A、磨合初期选用不含碱性的纯矿物油随后选用中度碱性气缸油,最后使用高碱性汽缸油B、磨合时转速由高到低,负荷由大到小,运转时间合理分配C、磨合时运转时间和负荷分配要有利于磨合D、长时间低负荷运转难于达到初期有效的磨损短时间高负荷运转又易产生高度磨损

船舶航行试验时,主柴油机不必进行( )试验。A.起动B.运转C.磨合D.换向

大修后的柴油机在正式使用前进行磨合运转的目的是什么?

柴油机大修后磨合试运转时间不应少于5小时。

柴油机大修后的磨合试运转时间不应少于()。A、4小时B、5小时C、6小时

船舶航行试验时,主柴油机不必进行()试验。A、起动B、运转C、磨合D、换向

柴油机磨合运转结束后,应更换()。A、燃油B、润滑油C、冷却水D、压缩空气

通常活塞裙部与缸套的拉缸多发生在()。A、柴油机运转初期B、柴油机高速运转时C、柴油机长期低速运转期间D、磨合完毕稳定运转数千小时后

试车(磨合)时间较长的柴油机,应对油底壳进行清洗并更换新的润滑油。

单选题当燃油中的含硫量低于0.5%时,长期使用高碱性气缸油运转,其危害是()A高温腐蚀B低温腐蚀C拉缸或缸套过度磨损D滑油老化

单选题在缸套磨合期内选用气缸油的要求是()。A滑油的碱性应中和燃油中硫分燃烧产物而有余B滑油的碱性应正好中和燃油中的硫分燃烧产物C滑油的碱性应不足以中和燃油硫分的燃烧产物D任意使用

单选题下列关于缸套注油的说法中错误的是()。A磨合时应增大注油量B选择气缸油应考虑燃油的硫分C起动前应手摇注油器手柄给缸套注油D磨合初期应使用高碱性气缸油最后用中碱性气缸油

单选题为了加速柴油机的磨合过程,其所用燃油与气缸油的最合理匹配是()。A硫分1%燃油,精炼纯矿物油B硫分1%燃油,高碱性气缸油C硫分1%燃油,中碱矿物油D硫分1%燃油,高碱矿气缸油

单选题柴油机燃用重油时,磨合运转应选用()的气缸油,以加速磨损。A低碱值B中度碱值C高碱值D不含碱性

单选题船舶柴油机在进行磨合运转时,汽缸油为不含碱性的纯矿物油,如果燃油中的含硫量低则磨合时间通常()。A短B长C随意D都不对

单选题船舶柴油机在进行磨合运转时,气缸油为不含碱性的纯矿物油,如果燃油中的含硫量高则磨合时间通常()。A短B长C随意D无法确定