填空题张力膜结构中钢索的设计安全系数是（）
填空题
张力膜结构中钢索的设计安全系数是（）
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在架空送电线路设计中，下面哪项要求是符合规程规定的？（A） 导、地线悬挂点的设计安全系数均应大于2.25（B） 在正常大风或正常覆冰时，弧垂最低点的最大张力不应超过拉断力的60%（C） 在稀有大风或稀有覆冰时，悬挂点的最大张力不应超过拉断力的77%（D） 在弧垂最低点，导、地线的张力设计安全系数宜大于2.5
之所以能够利用飞机钢索系统中的松紧螺套调整钢索长度（张力），是因为： （）A、松紧螺套两端均为右旋螺纹，当它正转或反转时可拉紧或放松钢索B、松紧螺套两端均为左旋螺纹，当它正转或反转时可拉紧或放松钢索C、松紧螺套一端为右旋螺纹，另一端为左旋螺纹，当它正转或反转时可拉紧或放松钢索D、松紧螺套内部装有弹簧装置，当钢索张力变化时，可随之拉紧或放松钢索
测量钢索张力时需要使用钢索张力校装图表，该图表的使用方法是：（）.A、根据钢索规格和标准张力，查出对应的环境温度B、根据钢索规格和环境温度，查出钢索的标准张力C、根据钢索的标准张力和环境温度，查出钢索的规格D、根据钢索的规格，查出对应的标准张力环境温度
一架全金属飞机的操纵系统未装张力调节器，冬天时钢索张力已调节好，到了夏天，钢索张力将：（）A、增大。B、减小。C、不受影响，若安装的是不锈钢预拉伸钢索的话。D、不受影响，若安装的是镀锡的高碳钢钢索的话。
对于小型活塞发动机飞机飞行操纵系统的钢索张力，通常在季节变换时一年两次进行调节，其调节方法可定性地描述为（）A、利用系统中的松紧螺套，初夏将钢索适当调短，初冬将钢索适当调长B、利用系统中的松紧螺套，初夏将钢索适当调长，初冬将钢索适当调短C、利用系统中的弹簧机构，初夏将钢索适当调短，初冬将钢索适当调长D、利用系统中的弹簧机构，初夏将钢索适当调长，初冬将钢索适当调短
关于导线、地线在弧垂最低点的设计安全系数，下列哪种说法是不正确的（）？A、导线的设计安全系数不应小于2.5B、地线的设计安全系数不应小于2.5C、地线的设计安全系数，不应小于导线的设计安全系数D、地线的设计安全系数，应大于导线的设计安全系数
用来测量飞机钢索张力的张力计有不同规格，选择张力计应考虑的主要因素是：（）.A、飞机机体尺寸的大小和环境温度B、钢索、滑轮和扇形轮的种类和尺寸C、钢索的种类、尺寸和标准张力大小D、飞机机体、钢索或传动杆的种类和尺寸
在飞机钢索系统中采用扇形轮来支撑钢索，而不用单摇臂或双摇臂的原因是（）A、摇臂的强度和刚度不足以支撑钢索B、摇臂会改变钢索总长度，使钢索受到额外的张力C、扇形轮能够转动，而摇臂仅能支撑，不能转动D、摇臂不能实现钢索两个方向的运动
测量钢索张力时需要使用钢索张力校装图表，该图表的使用方法是（）A、根据钢索规格和标准张力，查出对应的环境温度B、根据钢索规格和环境温度，查出钢索的标准张力C、根据钢索的标准张力和环境温度，查出钢索的规格D、根据钢索的规格，查处对应的标准张力和环境温度
在一架用铝合金制造的飞机中，操纵钢索上没有安装温度补偿器，那么在温暖的机库中把操纵钢索校装到具有合适的张力，当该飞机在很冷的天气中飞行时，钢索的张力：（）A、在飞机结构和钢索都变冷时减小。B、不受影响。C、在飞机结构和钢索都变冷时增大。D、可以受影响也可能不受影响。
关于尾桨操纵钢索张力的调节，以下说法不正确的是（）A、调整张力前需要用地面液压接通1#或2#号液压系统，并将压力调至3000PSIB、新的尾桨操纵钢索与旧的尾桨操纵钢索张力调节程序是相同的C、测量尾桨操纵钢索张力后要根据当时的环境温度对测量值进行修正D、如果直升机在停机坪被暴晒，当拖入机库做钢索张力调节时，测量张力前应等待一段时间，让钢索与机身蒙皮处于相同的温度下
单选题关于钢索的维护说法错误的是（）A断丝最多的地方在滑轮和导向器的位置 B检查断丝要用砂布沿钢索擦拭 C钢丝股内部锈蚀就需要更换D测量钢索张力的工具是钢索张力计