汽车的驱动力只与发动机的转矩和传动比有关。此题为判断题(对，错)。
汽车上坡行驶时“拖档”出现发动机乏力、车辆抖动甚至熄火，是因为（）。A、发动机输出的有效转矩小于汽车所受的行驶阻力B、汽车的驱动力小于汽车所受的行驶阻力C、汽车的驱动力小于汽车所受的上坡阻力
在附着力足够的情况下，汽车行驶时的驱动力随发动机的转矩的增大而（）。A、减少B、增大C、减少或增大D、不变
驱动轮不滑转时，在某一排挡下，发动机输出一定的转矩和转速，就会使汽车得到相应的驱动力和行驶速度。
当发动机的转矩达到最大转矩时，汽车行驶时的驱动力（）.A、达到最小。B、达到最大。C、达到最大或最小。D、保持不变。
只要增加发动机转矩和加大传动系统的传动比，就能够增大用于驱动汽车的驱动力。
汽车驱动力的提高受到（）的限制，不能无限地加大，所以过大地增大发动机功率也是无益的。A、发动机条件B、附着条件C、行驶阻力D、空气阻力
计算汽车驱动力时，转矩用以下哪个数值计算（）。A、发动机外特性的转矩B、发动机的最大转矩C、发动机使用外特性的转矩D、发动机的平均转矩
汽车的驱动力与发动机的（）、变速器传动比、（）和传动系的（）成正比，与（）成反比。
汽车驱动力的大小与发动机的转矩、传动系的各传动比、传动系的机械效率、驱动轮的半径以及发动机功率、转速有关。
在一定条件下，汽车发动机输出的转矩大，汽车的驱动力（）。A、小B、大C、不变
汽车驱动力的增大不仅取决于发动机的扭矩和传动系的传动比等因素，还受到驱动车轮与路面（）的限制。A、最大附着力B、最大附着系数C、最大接触面积D、最小接触面积
汽车传动系的传动比越大，则汽车所获得的驱动力矩（）。
汽车的驱动力与发动机的有效扭矩、变速器传动比、主减速器传动比和传动系的机械效率成正比，与车轮半径成反比。此种说法（）。A、对B、不对
汽车的驱动力与（）成反比。A、变速器的传动比B、发动机的有效扭矩C、传动系的机械效率D、车轮半径
汽车的驱动力与发动机的有效扭矩、变速器传动比、主减速器传动比和传动系的机械效率成正比，与（）成反比。
某汽车发动机的有效扭矩为140牛•米，变速器最低挡传动比为3.5，主减速器传动比为6.0，传动系统的机械效率为98%，车轮半径为0.2米。试计算汽车的最大驱动力。
汽车的驱动力与发动机的（）、变速器传动比、和传动系（）成正比，与（）成反比。
驱动力是将发动机的（)经传动系统的（）传到驱动轮上得到的。
单选题当发动机的转矩达到最大转矩时，汽车行驶时的驱动力（）.A达到最小。B达到最大。C达到最大或最小。D保持不变。
单选题汽车驱动力的大小与（）成反比。A发动机的输出功率B发动机的输出转矩C驱动轮半径D主减速器的传动比
判断题汽车的驱动力只与发动机的转矩和传动比有关。A对B错
单选题汽车驱动力的提高受到（）的限制，不能无限地加大，所以过大地增大发动机功率也是无益的。A发动机条件B附着条件C行驶阻力D空气阻力
单选题计算汽车驱动力时，转矩用以下哪个数值计算（）。A发动机外特性的转矩B发动机的最大转矩C发动机使用外特性的转矩D发动机的平均转矩
单选题汽车驱动力的大小与（）反比。A汽车的输出转矩B驱动力半径C主减速器传动比D汽车的质量