汽车驱动力的提高受到()的限制,不能无限地加大,所以过大地增大发动机功率也是无益的。A、发动机条件B、附着条件C、行驶阻力D、空气阻力

汽车驱动力的提高受到()的限制,不能无限地加大,所以过大地增大发动机功率也是无益的。

  • A、发动机条件
  • B、附着条件
  • C、行驶阻力
  • D、空气阻力

相关考题:

汽车行驶的驱动附着条件是()。 A.驱动力大于或者等于行驶阻力且小于或者等于附着力B.驱动力大于或者等于行驶阻力且大于或者等于附着力C.驱动力大于或者等于行驶阻力D.驱动力小于或者等于行驶阻力且大于或者等于附着力

汽车行驶的附着条件为( )。A.驱动力≤附着力B.驱动力≥附着力C.驱动力≤总阻力D.驱动力≥总阻力

汽车上坡行驶时“拖档”出现发动机乏力、车辆抖动甚至熄火,是因为()。A、发动机输出的有效转矩小于汽车所受的行驶阻力B、汽车的驱动力小于汽车所受的行驶阻力C、汽车的驱动力小于汽车所受的上坡阻力

在附着力足够的情况下,汽车行驶时的驱动力随发动机的转矩的增大而()。A、减少B、增大C、减少或增大D、不变

汽车在水平良好路面超车行驶时,受到的行驶阻力有()A、驱动力B、加速阻力C、坡度阻力D、空气阻力E、滚动阻力

汽车在水平路面上加速行驶时,发动机提供的功率包括()。A、滚动阻力、空气阻力所消耗的功率B、滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率C、滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率D、滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率及传动系损失的功率

汽车等速上坡行驶时,发动机提供的功率包括()。A、滚动阻力、空气阻力所消耗的功率B、滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率C、滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率D、滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率及传动系损失的功率

汽车行驶时,不仅驱动力和行驶阻力互相平衡,发动机的()和汽车行驶的()也总是平衡的。

在海拔地区,因空气密度下降而使汽车发动机的功率、汽车的驱动力以及空气阻力降低,导致汽车的爬坡能力下降。

空气阻力与车速平方成正比,以100公里/小时速度行驶的汽车,发动机输出功率的()被用于克服空气阻力。

汽车行驶的驱动和附着条件是()大于或等于驱动力;驱动力大于或等于行驶总阻力。A、附着力B、驱动力C、惯性力D、侧向力

汽车行驶的驱动和附着条件是附着力大于或等于驱动力;驱动力大于或等于()。A、滚动阻力B、空气阻力C、上坡阻力D、行驶总阻力

汽车行驶的驱动和附着条件是附着力大于或等于驱动力;驱动力()行驶总阻力。A、小于或大于B、大于或等于C、小于或等于D、大于或小于

在汽车的驱动力----行驶阻力平衡图上,其最高档行驶阻力功率与发动机功率相交点是对应最高车速的点。

汽车行驶的附着条件为()。A、驱动力≤附着力B、驱动力≥附着力C、驱动力≤总阻力D、驱动力≥总阻力

空气阻力与车速平方成正比,以100公里/小时速度行驶的汽车,发动机输出功率的()被用于克服空气阻力。A、30%B、40%C、60%D、80%

汽车行驶的驱动和附着条件的附着力()驱动力,驱动力大于或等于行驶总阻力。A、小于或大于B、小于或等于C、大于或等于D、大于或小于

汽车在高温条件下使用会使得()A、发动机起动困难B、汽车行驶阻力增大C、充气系数降低,发动机功率下降D、制动器制动效能变坏

汽车行驶的必要条件是()大于滚动阻力、空气阻力、上坡阻力之和。A、牵引力B、附着力C、驱动力D、惯性力

作用在汽车上的力基本上可分三类:重力(汽车重量)、行驶阻力及()。A、上坡阻力B、空气阻力C、驱动汽车的力D、发动机功率

提高汽车的驱动力和(),对提高汽车通过性同等重要。A、附着力B、空气阻力C、滚动阻力

如果能满足()的条件,汽车才能正常行驶。A、具有最大的驱动力B、具有较小的行驶阻力C、具有足够的发动机输出功率和良好的附着性能D、具有足够的地面附着力

多选题汽车在水平良好路面超车行驶时,受到的行驶阻力有()A驱动力B加速阻力C坡度阻力D空气阻力E滚动阻力

单选题汽车行驶的驱动和附着条件是附着力大于或等于驱动力;驱动力大于或等于()。A滚动阻力B空气阻力C上坡阻力D行驶总阻力

单选题汽车行驶的驱动和附着条件是()大于或等于驱动力;驱动力大于或等于行驶总阻力。A附着力B驱动力C惯性力D侧向力

单选题汽车驱动力的提高受到()的限制,不能无限地加大,所以过大地增大发动机功率也是无益的。A发动机条件B附着条件C行驶阻力D空气阻力

单选题汽车在水平路面上加速行驶时,发动机提供的功率包括()。A滚动阻力、空气阻力所消耗的功率B滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率C滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率D滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率及传动系损失的功率