当车辆发生碰撞后，（）车身具有整体抵抗外力的作用。A、承载式B、非承载式C、半承载式D、车架式

当车辆发生碰撞后，（）车身具有整体抵抗外力的作用。

  • A、承载式
  • B、非承载式
  • C、半承载式
  • D、车架式

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根据车损险条款规定，关于车辆轮胎损坏赔偿，以下不正确的是( )。A.车辆仅轮胎爆胎，则轮胎损失不予赔付。B.车辆轮胎爆胎后失控发生碰撞，造成车身损失，则只负责赔付车身损失，轮胎损失不予赔付。C.车辆碰撞护栏造成轮胎和轮辋损失，则轮胎和轮辋损失均不予赔付。D.车辆碰撞护栏造成轮胎和车身损失，则只负责赔付车身损失，轮胎损失不予赔付。
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具有吸收能量结构设计的整体式车身，当发生外力碰撞时，其各处的损伤将随着到碰撞发生点距离的增大而增大。( )
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根据《家庭自用汽车损失保险》条款规定，关于保险车辆轮胎损坏以下不正确的是()。A、仅轮胎爆胎，保险人不承担赔偿责任B、轮胎爆胎后失控发生碰撞事故造成车身损失，保险人负责赔付车身损失，但是对发生爆胎的轮胎损失不予赔付C、车辆发生单方碰撞事故，仅造成轮胎和轮辋损失，保险人对轮胎和轮辋损失均不予赔付D、车辆发生单方碰撞事故，造成轮胎和车身损失，保险人只负责车身损失，轮胎损失不予赔付
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当碰撞程度相同时,整体式车身的损坏要逼车架式车身的损坏简单。() 此题为判断题(对，错)。
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金属材料的工艺性能是指:具有()。 A、抵抗外力作用的强度B、抵抗外力作用的硬度C、抵抗外力作用的韧性D、可加工的属性
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整体式车身车前部在碰撞后的整修要比车身其他部位简单。() 此题为判断题(对，错)。
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根据锥体理论，承载式车辆在发生碰撞时，碰撞力会波及远离碰撞点的车身部件上，造成二次损坏，二次损坏多发生在()A.车身内部结构件B.碰撞点对侧车身C.变形吸能区D.以上都正确
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波及损伤是车辆直接与其他车辆或物体发生碰撞而导致车身的损坏。( )
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汽车碰撞后，对（）检查要更为仔细。A、车架式车身B、整体式车身C、半架式车身D、U形车身
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车辆发生碰撞后，可以通过观察（）来全面的判断碰撞变形的部位有那些。A、碰撞现场情况B、碰撞部位C、车身板件的配合间隙D、碰撞点
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当车辆发生碰撞后，承载式车身具有整体抵抗外力的作用。
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当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏简单。
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整体式车身发生碰撞时，碰撞里会以（）的形式向整个车身扩散A、锥体B、球体C、正方形D、椭圆
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在碰撞发生后产生变形力被隔开的塌陷变形属于（）A、车架式车身B、承载式车身C、整体式车身D、麦弗逊式车身
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当车辆发生碰撞后，承载式车身具有整体抵抗（）的作用。A、外力B、内力C、应力D、内应力
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碰撞后对（）的检查要更为仔细。A、车架式车身B、整体式车身C、半架式车身
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单从车身结构特点上来说，整体式车身碰撞损伤与车架式车身碰撞损伤相比，（）要复杂些A、车架式车身B、整体式车身C、不一定D、差不多
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当受到严重的碰撞时，（）车身具有抵抗菱形和扭曲破坏的能力。A、非承载B、承载式C、两种都有D、两种都没有
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结构具有抵抗外力作用的能力，外力除去后，能恢复其原有形状和尺寸的这种性质称为（）。
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汽车碰撞后，对（）检查要更为仔细。A、车架式车身B、整体式车身C、半架式车身
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根据锥体理论，承载式车辆在发生碰撞时，碰撞力会波及远离碰撞点的车身部件上，造成二次损坏，二次损坏多发生在（）A、车身内部结构件B、碰撞点对侧车身C、变形吸能区D、以上都正确
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单选题当受到严重的碰撞时，（）车身具有抵抗菱形和扭曲破坏的能力。A非承载B承载式C两种都有D两种都没有
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判断题具有吸收能量结构设计的整体式车身，当发生外力碰撞时，其各处的损伤将随着到碰撞发生点距离的增大而增大。（）A对B错
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判断题当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏简单。A对B错
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单选题碰撞后对哪种车身检查更为仔细（）A车架式车身B整体式车身C半架式车身
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单选题汽车碰撞后，对（）检查要更为仔细。A车架式车身B整体式车身C半架式车身
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单选题在承载式车身中设计了一些变形吸能区，他们的主要作用是（）。A提高车辆的稳定性B减轻车身的重量C使车身在碰撞时按预先设计的方式变形D在碰撞时将碰撞力传递到车身的其它部位
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