判断题方格网式路网的缺点是易造成中心交通压力过重，其交通机动性较差，如在小范围内采用此种形式，则容易造成许多不规则形的街坊。（）A对B错
判断题
方格网式路网的缺点是易造成中心交通压力过重，其交通机动性较差，如在小范围内采用此种形式，则容易造成许多不规则形的街坊。（）
A
对
B
错
参考解析
解析：
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中心地区与外围地区交通联系便捷,也较易适应各种地形条件,但道路往往形成锐角形相交,不利于组织交通运输,城市外围地区之间联系也较困难,这类路网为()。 A.放射环形路网B.方格形路网C.自由式道路网D.放射形路网
关于城市公共交通线网的基本类型，下列说法正确的有（ ）。A.放射型线网常出现在一些小城市B.放射型线网增加了公共交通车辆上下车的交替频率C.方格型线网增加了城市用地紧张，且容易造成客流过于集中于市中心D.放射环型线网容易造成市中心压力过重E.方格型线网具有较高的通行能力
在组合型的城市、带状发展的城市和指状发展的城市，通常以( )形成交通性道路网。A.链式或放射式的交通性干路的骨架B.方格网式交通性干路的骨架C.方格网＋环形放射式交通性干路的骨架D.环形放射式交通性干路的骨架
下列关于城市用地布局形态与道路网络形式关系的表述，错误的是( )。A.规模较大的组团式用地布局的城市中，不能简单的套用方格路网B.沿河谷呈带状组团式布局的城市，往往不需要布置联系各组团的交通性干路C.中心城市对周围的城镇具有辐射作用，其交通联系也呈中心放射形态D.公共交通干线的形态应与城市用地形态相协调
关于用地布局与道路网形式的配合，下列哪项表述是错误的？( )A.城市用地集中布局的小城市，道路网大多为方格网状B.组团式用地布局的城市，组团内的道路网应当与组团的结构形态一致C.呈带状组团布局的城市，一般由联系组团间的道路与组团路网形成链式路网结构D.采用方格网道路网的中心城市不会在方格网基础上形成放射状道路网形态
下列关于城市道路网络规划的表述，错误的是( )。A.方格网式道路系统适用于平坦的城市，不利于对角线方向的交通，非直线系数较小B.环形放射式道路系统有利于市中心与外围城市或郊区的联系，但容易把外围的交通迅速引入市中心C.自由式道路系统通常是道路结合自然地形不规则状布置而形成，没有一定的格式，非直线系数较大D.混合式道路系统一般是由同一个城市同时存在的不同类型的道路网组合而成
关于不同路网形式的特点叙述中错误的是（）。A、方格网道路容易形成不必要的穿越中心区的交通B、方格网道路的非直线系数大C、环形放射式道路不容易将外围交通迅速引入市中心区D、环形放射式道路容易使城市呈同心圆式不断向外扩张
单选题下列关于城市道路系统的表述，错误的是（ ）。A方格网式道路系统适用于地形平坦城市B方格网式道路系统非直线系数小C自由式道路系统适用于地形起伏变化较大的城市D放射形干路容易把外围交通迅速引入市中心
单选题关于不同路网形式的特点叙述中错误的是（）。A方格网道路容易形成不必要的穿越中心区的交通B方格网道路的非直线系数大C环形放射式道路不容易将外围交通迅速引入市中心区D环形放射式道路容易使城市呈同心圆式不断向外扩张
单选题下列关于城市道路系统与城市用地协调发展关系的表述，错误的是（ ）。A水网发达地区的城市可能出现河路融合、不规则的方格网形态路网B位于交通要道的小城镇，可能出现外围放射路与城内路网衔接的形态C大城市按照多中心组团式布局，必然出现出行距离过长、交通过于集中的通病D不同类型的城市干路网是与不同的城市用地布局形式密切相关的
单选题可能造成市中心的交通过于集中的城市路网形式是（）A方格网式路网B放射环式路网C自由式路网D混合式路网