单选题在自阀调整阀凸轮圆周上设有12个齿槽,凸轮每转动一个齿槽,列车管的减压量约增加()左右。A25KPAB15KPAC20KPAD10KPA

单选题
在自阀调整阀凸轮圆周上设有12个齿槽,凸轮每转动一个齿槽,列车管的减压量约增加()左右。
A

25KPA

B

15KPA

C

20KPA

D

10KPA


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相关考题:

JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄在制动区,调整阀凸轮各位间的降程是,降程大,减压量大;降程小,减压量小() 此题为判断题(对,错)。

大闸调整阀的凸轮支承磨耗超限会造成:()。A、减压时减压量过大B、减压时减压量过小C、减压时减压量不准确

自阀调整阀凸轮每降0.1mm,均衡风缸压力应降()KPa。A、7.3B、10C、50D、24

大闸手柄在过量减压位时,均衡风缸压力降到零的原因是调整阀凸轮支承()或凸轮()。

大闸手柄在制动区其减压量不准确是因为凸轮各位间的()不正确或调整阀凸轮支承()。

自阀调整阀在制动状态时,调整凸轮得到一个()调整柱塞在均衡风缸压力作用下,右移一距离。A、升程B、降程C、不变

自动制动阀手柄在制动区;列车管减压不正常的故障分析:调整阀凸轮各位间的降程不正确,降程大,减压量大;降程小;调整阀凸轮磨耗或尺寸不对。

自阀手柄在制动区内阶段左移,调整阀凸轮又得到一个升程,均衡风缸风压可阶段增压。

自动制动阀手柄在运转位、制动区、过量减压位时,凸轮盒下方排风口漏风,可能的原因有()。A、调整阀柱塞处的总风漏B、单缓柱塞阀漏泄C、重联柱塞处的列车管漏风D、单缓柱塞排风口堵塞

JZ-7型空气制动机自阀凸轮轴上装有()个凸轮。

在自阀调整阀凸轮圆周上设有12个齿槽,凸轮每转动一个齿槽,列车管的减压量约增加()左右。A、25KPAB、15KPAC、20KPAD、10KPA

JZ-7型空气制动机自阀放风阀的功用是:自阀手柄在()时,自阀的放风阀凸轮推开放风阀,直接排出制动管内的压力空气,以达到紧急制动的目的。A、最大减压位B、手柄取出位C、紧急制动位

JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄在制动区,调整阀凸轮各位间的降程是,降程大,减压量大;降程小,减压量小

自阀手柄向最大减压位每移动一个齿槽,均衡风缸的减压量增加()。 A、5kpaB、10kpaC、20kpa

自动制动阀手柄在过充位和运位时凸轮盒下方排风口不漏风,而在制动区或过量减压位时凸轮盒下方排风口漏风,可能的原因有()。A、缓解柱塞阀处漏泄B、客货车转换阀处漏泄C、调整阀柱塞缺少油脂润滑D、凸轮盒8管上的两个胶垫没压紧

当自阀手柄置于过充位、运转位时,调整阀处于充气状态。此时,调整阀凸轮得到一个相应的升程,推动调整阀柱塞左移,压缩供气阀弹簧,供气阀的开放是通过()的移动而实现的。A、调整阀座B、供气阀C、排气阀D、调整阀柱塞

调整阀凸轮每降0.1mm,均衡风缸减压量就增加()。A、20kpaB、10kpaC、7.3kpaD、24kpa

判断题自动制动阀手柄在制动区;列车管减压不正常的故障分析:调整阀凸轮各位间的降程不正确,降程大,减压量大;降程小;调整阀凸轮磨耗或尺寸不对。A对B错

判断题ZJ-7型空气制动机自动制动阀手柄在制动区,调整阀凸轮各位间的降程是,降程大,减压量大;降程小,减压量小。A对B错

多选题自动制动阀手柄在运转位、制动区、过量减压位时,凸轮盒下方排风口漏风,可能的原因有()。A调整阀柱塞处的总风漏B单缓柱塞阀漏泄C重联柱塞处的列车管漏风D单缓柱塞排风口堵塞

单选题自阀调整阀凸轮每降0.1mm,均衡风缸压力应降()KPa。A7.3B10C50D24

单选题调整阀凸轮每降0.1mm均,衡风缸减压量就增加()。A20kpaB10kpaC7.3kpaD24kpa

单选题自阀调整阀在制动状态时,调整凸轮得到一个()调整柱塞在均衡风缸压力作用下,右移一距离。A升程B降程C不变

判断题自阀手柄在制动区内阶段左移,调整阀凸轮又得到一个升程,均衡风缸风压可阶段增压。A对B错

单选题JZ-7型空气制动机自阀放风阀的功用是:自阀手柄在()时,自阀的放风阀凸轮推开放风阀,直接排出制动管内的压力空气,以达到紧急制动的目的。A最大减压位B手柄取出位C紧急制动位

多选题自动制动阀手柄在过充位和运位时凸轮盒下方排风口不漏风,而在制动区或过量减压位时凸轮盒下方排风口漏风,可能的原因有()。A缓解柱塞阀处漏泄B客货车转换阀处漏泄C调整阀柱塞缺少油脂润滑D凸轮盒8管上的两个胶垫没压紧

单选题自阀手柄向最大减压位每移动一个齿槽,均衡风缸的减压量增加()。A5kpaB10kpaC20kpa