自阀调整阀凸轮每降0.1mm，均衡风缸压力应降（）KPa。A、7.3B、10C、50D、24

自阀调整阀凸轮每降0.1mm，均衡风缸压力应降（）KPa。

  • A、7.3
  • B、10
  • C、50
  • D、24

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大闸手柄在过量减压位时，均衡风缸压力降到零的原因是调整阀凸轮支承（）或凸轮（）。
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自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常而制动管与总风缸压力相等（）。A、中继阀通中继膜板右侧的通路堵塞B、自阀调整部供气阀卡死C、均衡风缸排水阀丢失D、中均管堵塞
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自阀调整阀在制动状态时，调整凸轮得到一个（）调整柱塞在均衡风缸压力作用下，右移一距离。A、升程B、降程C、不变
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自阀制动后缓解时，均衡风缸、制动管与总风缸压力相同（）。A、过充管泄露B、自阀调整部均衡风缸通调整膜板右侧的缩口风堵堵塞C、制动缸复原弹簧折损D、过充柱塞犯卡
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自阀手柄在制动区内阶段左移，调整阀凸轮又得到一个升程，均衡风缸风压可阶段增压。
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自阀手柄在运转位，均衡风缸与列车管均无压力，与其无关的原因是（）。A、自阀调整阀弹簧调整压力不足B、自阀中继阀总风塞门关闭C、均衡风缸大
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自阀在运转位，列车管压力正常，均衡风缸无压力故障原因（）。A、自阀管座均衡风缸管堵塞B、均衡风缸表故障C、均衡风缸大漏D、均衡风缸表管堵塞
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自阀非常制动后，制动缸压力高于或低于规定压力（）。A、紧急限压阀调整不当B、均衡风缸表管堵C、凸轮磨耗过短D、供气阀杆过短
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JZ-7型制动机自阀手柄在运转位，均衡风缸与列车管均无压力，与其无关的原因是（）。A、自阀调整阀弹簧调整压力不足B、自阀中继阀总风塞门关闭C、均衡风缸大漏或其排水塞门开放D、自阀调整部供气阀卡死
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自阀调整阀控制（）压力。 A、均衡风缸B、中均管C、列车管
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JZ-7型制动机自阀调整阀部的作用是控制均衡风缸的压力。
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JZ—7制动机的自阀调整阀控制（）压力。A、均衡风缸B、过充风缸C、低压风缸
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JZ-7型空气制动机自阀调整阀的功用是调整（）的最高充气电压，并控制其压力变化。A、均衡风缸B、工作风缸C、降压风缸
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自阀在运转位，均衡风缸与列车管压力为0的故障原因（）。A、自阀调整弹簧被取出B、自阀中继阀总风塞门关闭C、均衡风缸大漏D、总风遮断阀开启
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调整阀凸轮每降0.1mm，均衡风缸减压量就增加（）。A、20kpaB、10kpaC、7.3kpaD、24kpa
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多选题自阀在运转位，列车管压力正常，均衡风缸无压力故障原因（）。A自阀管座均衡风缸管堵塞B均衡风缸表故障C均衡风缸大漏D均衡风缸表管堵塞
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单选题自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常而制动管与总风缸压力相等（）。A中继阀通中继膜板右侧的通路堵塞B自阀调整部供气阀卡死C均衡风缸排水阀丢失D中均管堵塞
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单选题JZ—7制动机的自阀调整阀控制（）压力。A均衡风缸B过充风缸C低压风缸
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单选题自阀调整阀控制（）压力。A均衡风缸B中均管C列车管
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单选题自阀手柄在运转位，均衡风缸与列车管均无压力，与其无关的原因是（）。A自阀调整阀弹簧调整压力不足B自阀中继阀总风塞门关闭C均衡风缸大
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单选题自阀手柄在运转位，均衡风缸与列车管均达不到定压，但手柄在制动区保压良好，其原因为（）。A自阀调整阀弹簧调整压力不足B自阀中继阀总风塞门关闭C均衡风缸大漏或其排水塞门开放D自阀调整部供气阀卡死
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单选题调整阀凸轮每降0.1mm均，衡风缸减压量就增加（）。A20kpaB10kpaC7.3kpaD24kpa
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