自阀手柄在制动区内阶段左移,调整阀凸轮又得到一个升程,均衡风缸风压可阶段增压。

自阀手柄在制动区内阶段左移,调整阀凸轮又得到一个升程,均衡风缸风压可阶段增压。


相关考题:

单自阀手柄在过充位时,均衡风缸与制动管同时得到30--40kpa的过充压力。

自阀手柄在紧急制动位时,总风经主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向()充气。A、工作风缸B、降压风缸C、作用风缸D、均衡风缸

大闸手柄在制动区,均衡风缸排风过速的原因是调整阀压板螺母()大于直径()mm。

大闸手柄在制动区,调整阀的供气阀漏泄,会造成:()。A、均衡风缸压力上升B、均衡风缸减压慢或不减压C、大闸凸轮盒漏泄

自阀手柄在常用制动区时,列车管减压量由()的减压量来决定的。A、工作风缸B、过充风缸C、均衡风缸D、降压风缸

自阀调整阀在制动状态时,调整凸轮得到一个()调整柱塞在均衡风缸压力作用下,右移一距离。A、升程B、降程C、不变

自阀手柄在常用制动区时,制动管减压量由()的减压量决定。A、工作风缸B、过充风缸C、均衡风缸

JZ-7型制动机均衡风缸及其管路漏泄,会使自阀手柄在()时,均衡风缸与列车管压力上升缓慢。

自阀制动后缓解时,均衡风缸、制动管与总风缸压力相同()。A、过充管泄露B、自阀调整部均衡风缸通调整膜板右侧的缩口风堵堵塞C、制动缸复原弹簧折损D、过充柱塞犯卡

JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位,自阀制动后保压状态,若均衡风缸有泄漏,均衡风缸压力能保持原有的减压量。

自阀手柄在运转位,均衡风缸与列车管均无压力,与其无关的原因是()。A、自阀调整阀弹簧调整压力不足B、自阀中继阀总风塞门关闭C、均衡风缸大

自动制动阀手柄置于运转位,均衡风缸升压缓慢,可能的原因有()。A、自动制动阀调整阀供气阀口被污物堵塞B、均衡风缸或其管路漏泄C、中继阀膜板破裂D、总风、均衡风缸管的通路过小

自动制动阀手柄从运转位移至制动区,均衡风缸排风过快的故障分析:自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过小;均衡风缸管径过大,使其容积变大。

JZ-7型制动机自阀手柄在运转位,均衡风缸与列车管均无压力,与其无关的原因是()。A、自阀调整阀弹簧调整压力不足B、自阀中继阀总风塞门关闭C、均衡风缸大漏或其排水塞门开放D、自阀调整部供气阀卡死

JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位,自阀在制动后保压状态,若均衡风缸有漏泄,均衡风缸压力能保持原有的减压量。

JZ—7制动机的自阀调整阀控制()压力。A、均衡风缸B、过充风缸C、低压风缸

JZ-7型制动机中各阀的控制关系正确的是()。缸A、自阀-〉均衡风缸-作用阀B、均衡风缸-中继阀-作用阀C、自阀-〉作用阀-制动阀D、单阀-作用阀-制动

单选题JZ—7制动机的自阀调整阀控制()压力。A均衡风缸B过充风缸C低压风缸

判断题自动制动阀手柄从运转位移至制动区,均衡风缸排风过快的故障分析:自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过小;均衡风缸管径过大,使其容积变大。A对B错

单选题自阀手柄在常用制动区时,制动管减压量由()的减压量决定。A工作风缸B过充风缸C均衡风缸

单选题自阀手柄在运转位,均衡风缸与列车管均无压力,与其无关的原因是()。A自阀调整阀弹簧调整压力不足B自阀中继阀总风塞门关闭C均衡风缸大

单选题自阀手柄在运转位,均衡风缸与列车管均达不到定压,但手柄在制动区保压良好,其原因为()。A自阀调整阀弹簧调整压力不足B自阀中继阀总风塞门关闭C均衡风缸大漏或其排水塞门开放D自阀调整部供气阀卡死

多选题自动制动阀手柄置于运转位,均衡风缸升压缓慢,可能的原因有()。A自动制动阀调整阀供气阀口被污物堵塞B均衡风缸或其管路漏泄C中继阀膜板破裂D总风、均衡风缸管的通路过小

单选题自阀调整阀在制动状态时,调整凸轮得到一个()调整柱塞在均衡风缸压力作用下,右移一距离。A升程B降程C不变

单选题JZ-7型制动机自阀手柄在运转位,均衡风缸与列车管均无压力,与其无关的原因是()。A自阀调整阀弹簧调整压力不足B自阀中继阀总风塞门关闭C均衡风缸大漏或其排水塞门开放D自阀调整部供气阀卡死

判断题自阀手柄在制动区内阶段左移,调整阀凸轮又得到一个升程,均衡风缸风压可阶段增压。A对B错

填空题JZ-7型制动机均衡风缸及其管路漏泄,会使自阀手柄在()时,均衡风缸与列车管压力上升缓慢。