单选题自阀调整阀凸轮每降0.1mm,均衡风缸压力应降()KPa。A7.3B10C50D24

单选题
自阀调整阀凸轮每降0.1mm,均衡风缸压力应降()KPa。
A

7.3

B

10

C

50

D

24


参考解析

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自阀调整阀凸轮每降0.1mm,均衡风缸压力应降()KPa。A、7.3B、10C、50D、24

大闸手柄在过量减压位时,均衡风缸压力降到零的原因是调整阀凸轮支承()或凸轮()。

自阀制动后缓解时,均衡风缸压力正常而制动管与总风缸压力相等()。A、中继阀通中继膜板右侧的通路堵塞B、自阀调整部供气阀卡死C、均衡风缸排水阀丢失D、中均管堵塞

自阀调整阀在制动状态时,调整凸轮得到一个()调整柱塞在均衡风缸压力作用下,右移一距离。A、升程B、降程C、不变

自阀制动后缓解时,均衡风缸、制动管与总风缸压力相同()。A、过充管泄露B、自阀调整部均衡风缸通调整膜板右侧的缩口风堵堵塞C、制动缸复原弹簧折损D、过充柱塞犯卡

自阀手柄在制动区内阶段左移,调整阀凸轮又得到一个升程,均衡风缸风压可阶段增压。

自阀手柄在运转位,均衡风缸与列车管均无压力,与其无关的原因是()。A、自阀调整阀弹簧调整压力不足B、自阀中继阀总风塞门关闭C、均衡风缸大

自阀在运转位,列车管压力正常,均衡风缸无压力故障原因()。A、自阀管座均衡风缸管堵塞B、均衡风缸表故障C、均衡风缸大漏D、均衡风缸表管堵塞

自阀非常制动后,制动缸压力高于或低于规定压力()。A、紧急限压阀调整不当B、均衡风缸表管堵C、凸轮磨耗过短D、供气阀杆过短

JZ-7型制动机自阀手柄在运转位,均衡风缸与列车管均无压力,与其无关的原因是()。A、自阀调整阀弹簧调整压力不足B、自阀中继阀总风塞门关闭C、均衡风缸大漏或其排水塞门开放D、自阀调整部供气阀卡死

自阀调整阀控制()压力。 A、均衡风缸B、中均管C、列车管

JZ-7型制动机自阀调整阀部的作用是控制均衡风缸的压力。

JZ—7制动机的自阀调整阀控制()压力。A、均衡风缸B、过充风缸C、低压风缸

JZ-7型空气制动机自阀调整阀的功用是调整()的最高充气电压,并控制其压力变化。A、均衡风缸B、工作风缸C、降压风缸

自阀在运转位,均衡风缸与列车管压力为0的故障原因()。A、自阀调整弹簧被取出B、自阀中继阀总风塞门关闭C、均衡风缸大漏D、总风遮断阀开启

调整阀凸轮每降0.1mm,均衡风缸减压量就增加()。A、20kpaB、10kpaC、7.3kpaD、24kpa

多选题自阀在运转位,列车管压力正常,均衡风缸无压力故障原因()。A自阀管座均衡风缸管堵塞B均衡风缸表故障C均衡风缸大漏D均衡风缸表管堵塞

单选题自阀制动后缓解时,均衡风缸压力正常而制动管与总风缸压力相等()。A中继阀通中继膜板右侧的通路堵塞B自阀调整部供气阀卡死C均衡风缸排水阀丢失D中均管堵塞

单选题JZ—7制动机的自阀调整阀控制()压力。A均衡风缸B过充风缸C低压风缸

单选题自阀调整阀控制()压力。A均衡风缸B中均管C列车管

单选题自阀手柄在运转位,均衡风缸与列车管均无压力,与其无关的原因是()。A自阀调整阀弹簧调整压力不足B自阀中继阀总风塞门关闭C均衡风缸大

单选题自阀手柄在运转位,均衡风缸与列车管均达不到定压,但手柄在制动区保压良好,其原因为()。A自阀调整阀弹簧调整压力不足B自阀中继阀总风塞门关闭C均衡风缸大漏或其排水塞门开放D自阀调整部供气阀卡死

单选题调整阀凸轮每降0.1mm均,衡风缸减压量就增加()。A20kpaB10kpaC7.3kpaD24kpa

单选题自阀调整阀在制动状态时,调整凸轮得到一个()调整柱塞在均衡风缸压力作用下,右移一距离。A升程B降程C不变

单选题JZ-7型制动机自阀手柄在运转位,均衡风缸与列车管均无压力,与其无关的原因是()。A自阀调整阀弹簧调整压力不足B自阀中继阀总风塞门关闭C均衡风缸大漏或其排水塞门开放D自阀调整部供气阀卡死

单选题自阀非常制动后,制动缸压力高于或低于规定压力()。A紧急限压阀调整不当B均衡风缸表管堵C凸轮磨耗过短D供气阀杆过短

多选题自阀在运转位,均衡风缸与列车管压力为0的故障原因()。A自阀调整弹簧被取出B自阀中继阀总风塞门关闭C均衡风缸大漏D总风遮断阀开启