闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的()。 A、闸瓦压力B、摩擦力C、粘着力D、牵引力
如果闸瓦与轮箍踏面摩擦过大，破坏了（），轮对将产生（）。
西安地铁车辆轮对采用整体辗钢轮，采用LM型的磨耗型踏面，由踏面、（）、（）、辐板和轮毂组成。
简述PEC7型单元制动机闸瓦间隙调整器的缓解工作原理。
PEC7型单元制动器中调节装置是由球形杆头和（）固定。
简述PEC7型单元制动机闸瓦间隙调整器的制动工作原理。
韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）mm。
PC7Y型单元制动缸不带停放制动器，由制动缸体、传动杠杆、缓解弹簧、制动缸活塞、扭簧、闸瓦、（）等组成。
电动列车停放制动装置是用于车辆在无气情况下长时间停发的，它是通过（）达到制动目的。A、弹簧释放储存的弹力来推动活塞B、带动二级杠杆使闸瓦贴紧车轮踏面C、扭簧的弹力来推动活塞D、带动吊杆使闸瓦贴紧车轮踏面E、空气压力推动活塞
PEC7型单元制动器中闸瓦垫是由一个装有弹簧的（）和摩擦构件固定在吊杆上与轮对踏面平行的位置。
SS9型电力机车基础制动装置采用（）侧踏面单元制动器加粉末冶金闸瓦型式。
使用铸铁闸瓦，当列车速度由高降低时，闸瓦与踏面间的摩擦系数也由高变低。
闸瓦摩擦系数与（）有关。A、闸瓦与踏面的接触面积B、闸瓦与踏面的相对速度C、闸瓦压力D、闸瓦摩擦面材质
SS9型电力机车基础制动装置采用（）单元制动器加（）闸瓦形式。A、单侧踏面B、粉末冶金C、双侧踏面D、稀土冶金
PC7Y型单元制动器闸瓦间隙调整器中调整衬套的行程是由（）来限制。
缓解时，单元制动机由于活塞弹簧及闸瓦托吊杆上端头（）的反弹作用使闸瓦与活塞复位。A、推力螺母B、复位螺母C、扭簧D、调节弹簧
多选题SS9型电力机车基础制动装置采用（）单元制动器加（）闸瓦形式。A单侧踏面B粉末冶金C双侧踏面D稀土冶金
填空题SS9型电力机车基础制动装置采用（）侧踏面单元制动器加粉末冶金闸瓦型式。
问答题简述PEC7型单元制动机闸瓦间隙调整器的缓解工作原理。
判断题使用铸铁闸瓦，当列车速度由高降低时，闸瓦与踏面间的摩擦系数也由高变低。A对B错
填空题PEC7型单元制动器中调节装置是由球形杆头和（）固定。
填空题西安地铁车辆轮对采用整体辗钢轮，采用LM型的磨耗型踏面，由踏面、（）、（）、辐板和轮毂组成。
问答题简述PEC7型单元制动机闸瓦间隙调整器的制动工作原理。
判断题闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力。A对B错
填空题如果闸瓦与轮箍踏面摩擦过大，破坏了（），轮对将产生（）。
多选题闸瓦摩擦系数与（）有关。A闸瓦与踏面的接触面积B闸瓦与踏面的相对速度C闸瓦压力D闸瓦摩擦面材质