采用单元制动器的内燃、电力机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为()mm。 A、2～4B、4～6C、4～8D、6～8
韶山4改型电力机车基础制动装置采用（）闸瓦。A、合成B、粉末冶金C、双边高摩合成D、单边高摩合成
韶山8型电力机车基础制动装置采用（）调整闸瓦间隙的独立制动器。A、双侧吊挂式自动B、取侧吊挂式半自动C、单侧吊挂式自动D、单侧吊挂式半自动
韶山8型电力机车基础制动装置（）闸瓦。A、单边高摩合成B、双边高摩合成C、合成D、高摩粉末冶金
韶山型电力机车制动器闸瓦材料是（）。 A、铸铁B、粉末冶金C、铸钢D、高摩橡胶
206型转向架基础制动装置形式是（）。A、单元盘形制动B、单元盘形制动+踏面清扫器C、单元盘形制动+单侧闸瓦制动D、双片吊挂直接式闸瓦制动
韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）mm。
SS系列电力机车的基础制动装置均采用（）式单元制动器。
地铁列车的基础制动装置采用双侧踏面单元制动缸制动方式。
基础制动装置的制动形式是（）。A、单侧踏面单元制动B、双侧踏面单元制动C、盘式制动单元
SS9型电力机车基础制动装置采用（）单元制动器加粉末冶金闸瓦型式。
SS9型电力机车基础制动装置采用（）侧踏面单元制动器加粉末冶金闸瓦型式。
采用单元制动器的内燃、电力机车准备出段牵引列车时，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为4-6mm。
下列不属于SS4B电力机车转向架特点的是（）。A、构架受力状态和结构合理，工艺性好。B、轴箱轴承采用能承受轴向和径向力的圆柱滚子轴承。C、基础制动采用踏面单元制动器， 闸瓦间隙自动调整。
HXD2型电力机车基础制动采用的是：每转向架四个踏面制动器，其中两个带停放制动功能。
东风11型内燃机车转向架基础制动装置采用了以（）为原理的自动调节闸瓦间隙的新型单元制动器。
SS9型电力机车基础制动装置采用（）单元制动器加（）闸瓦形式。A、单侧踏面B、粉末冶金C、双侧踏面D、稀土冶金
韶山8型电力机车制动器闸瓦材料是（）。A、铸铁B、粉末冶金瓦C、铸钢D、高摩橡胶
多选题SS9型电力机车基础制动装置采用（）单元制动器加（）闸瓦形式。A单侧踏面B粉末冶金C双侧踏面D稀土冶金
填空题SS9型电力机车基础制动装置采用（）单元制动器加粉末冶金闸瓦型式。
单选题下列不属于SS4B电力机车转向架特点的是（）。A构架受力状态和结构合理，工艺性好。B轴箱轴承采用能承受轴向和径向力的圆柱滚子轴承。C基础制动采用踏面单元制动器， 闸瓦间隙自动调整。
判断题客车的基础制动装置一般均采用单侧闸瓦踏面制动。A对B错
单选题206型转向架基础制动装置形式是（）。A单元盘形制动B单元盘形制动+踏面清扫器C单元盘形制动+单侧闸瓦制动D双片吊挂直接式闸瓦制动
单选题基础制动装置的制动形式是（）。A单侧踏面单元制动B双侧踏面单元制动C盘式制动单元
填空题韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）mm。
判断题地铁列车的基础制动装置采用双侧踏面单元制动缸制动方式。A对B错