电动列车停放制动装置是用于车辆在无气情况下长时间停发的，它是通过（）达到制动目的。A、弹簧释放储存的弹力来推动活塞B、带动二级杠杆使闸瓦贴紧车轮踏面C、扭簧的弹力来推动活塞D、带动吊杆使闸瓦贴紧车轮踏面E、空气压力推动活塞

电动列车停放制动装置是用于车辆在无气情况下长时间停发的，它是通过（）达到制动目的。

  • A、弹簧释放储存的弹力来推动活塞
  • B、带动二级杠杆使闸瓦贴紧车轮踏面
  • C、扭簧的弹力来推动活塞
  • D、带动吊杆使闸瓦贴紧车轮踏面
  • E、空气压力推动活塞

相关考题：

手制动装置一般用于对停放在线路上的车辆施以制动,以防()。
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轨道交通车辆（）是用于列车紧急停止时采用的，一旦事假，其制动指令将直至列车停止，中途是不可恢复的。A、停放制动B、紧急制动C、快速制动D、常用制动
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列车三种非正常状态是由于车辆在未受高压电的情况下长时间停放，压缩空气逐渐消耗造成车辆风缸气压不足；或者车辆停放后仅由蓄电池长时间供电，蓄电池电压低于（）V导致馈电无法激活列车。A、90B、84C、96D、104
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车场是停放（）的场所，所有车辆回库后应按车场调度编制的计划停放到相应股道。A、电动列车车辆和工作车B、单轨列车C、地铁列车D、工作车
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制动装置的作用是使运行的列车及移动的车辆减速或停车，它是（）安全运行的重要保证。A、车辆B、车组C、列车D、车列
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当车辆长时间停放在车辆段时，导致制动缸内的压缩空气被排空，列车会自动施加（）类型的制动。A、停放制动B、紧急制动C、常用制动D、再生制动
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制动控制装置用于车辆的制动控制。它能接收列车给出的制动信号，控制车辆的（）。
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地铁列车在坡道上需长时间停留时，必须施加（），防止列车溜逸。A、保持制动B、电制动C、停放制动D、常用制动
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当车辆停放制动实施后，通过拉动（），可缓解与之连接的制动单元的停放制动。
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西门子A型电动列车停放制动施加和缓解操作一旦完成，工作电平将通过车钩传输给列车其余车辆，所有车辆将实施停放制动操作动作。（）
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全列车有（）个停放制动电磁阀，有（）根轴的空油变换装置带停放制动系统。
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西门子A型电动列车单节车停放制动不缓解，驾驶员可以通过列车侧墙（）判断故障车辆。A、绿灯B、红灯C、蓝灯D、黄灯
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西门子A型电动列车工作开关切除后，司机室内会有（）现象。A、停放制动缓解灯亮B、停放制动施加灯亮C、气制动缓解灯亮D、CCU故障灯亮
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车辆制动装置中，（）是连接相邻各车辆的制动主管，能在列车通过曲线或车辆互相伸缩时，保证压缩空气的畅通。
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弹簧停放制动是通过弹簧的作用力而产生制动作用，能满足列车较长时间（）停放的要求。
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由于电动列车在车辆底架下需要安装大量的电气设备，因此一般选用单元制动装置作为基础制动装置。
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填空题弹簧停放制动是通过弹簧的作用力而产生制动作用，能满足列车较长时间（）停放的要求。
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单选题西门子A型电动列车工作开关切除后，司机室内会有（）现象。A停放制动缓解灯亮B停放制动施加灯亮C气制动缓解灯亮DCCU故障灯亮
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单选题当车辆长时间停放在车辆段时，导致制动缸内的压缩空气被排空，列车会自动施加（）类型的制动。A停放制动B紧急制动C常用制动D再生制动
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填空题制动控制装置用于车辆的制动控制。它能接收列车给出的制动信号，控制车辆的（）。
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单选题轨道交通车辆（）是用于列车紧急停止时采用的，一旦事假，其制动指令将直至列车停止，中途是不可恢复的。A停放制动B紧急制动C快速制动D常用制动
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单选题地铁列车在坡道上需长时间停留时，必须施加（），防止列车溜逸。A保持制动B电制动C停放制动D常用制动
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单选题列车三种非正常状态是由于车辆在未受高压电的情况下长时间停放，压缩空气逐渐消耗造成车辆风缸气压不足；或者车辆停放后仅由蓄电池长时间供电，蓄电池电压低于（）V导致馈电无法激活列车。A90B84C96D104
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单选题西门子A型电动列车单节车停放制动不缓解，驾驶员可以通过列车侧墙（）判断故障车辆。A绿灯B红灯C蓝灯D黄灯
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填空题手制动装置一般用于对停放在线路上的车辆施以制动，以防（）。
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判断题西门子A型电动列车停放制动施加和缓解操作一旦完成，工作电平将通过车钩传输给列车其余车辆，所有车辆将实施停放制动操作动作。（）A对B错
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多选题电动列车停放制动装置是用于车辆在无气情况下长时间停发的，它是通过（）达到制动目的。A弹簧释放储存的弹力来推动活塞B带动二级杠杆使闸瓦贴紧车轮踏面C扭簧的弹力来推动活塞D带动吊杆使闸瓦贴紧车轮踏面E空气压力推动活塞
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