一号线地铁列车地铁每列车装有()个人机接口单元HMI。
南京地铁一号线信号系统采用的列车自动控制()信号系统包括SICAS微机联锁系统、ATP列车自动保护系统、ATO列车自动驾驶系统、ATS列车自动监控系统等子系统。
列车在CTC模式下，车门与屏蔽门/安全门处于联动状态。
地铁列车处于ITC级别下时，信号系统将会监控屏蔽门的状态并将其反应在HMI上。
地铁列车只有在CTC级别下，屏蔽门/车门才能实现联动功能。
地铁列车监控系统，经由传输线路收集各车主要设备的动作状态，并将之显示在司机台上的（）上。
正常情况下屏蔽门门头灯常亮代表_____A、屏蔽门处于常开状态B、屏蔽门处于常闭状态C、屏蔽门处于动作状态或故障状态D、屏蔽门处于维修状态
正线运行时，当列车HMI上所有DC/AC红点时，列车应在本*站或下一站复位相应车的辅助逆变器微动开关。
当提示列车主风管压力不足时，司机应在HMI显示屏上确认空压机是否有故障。
车站进行互锁解除操作的目的是（）A、停止向信号系统发送屏蔽门状态信息B、将故障屏蔽门切除屏蔽门系统C、整侧滑动门切除出屏蔽门系统D、向信号系统发出屏蔽门已关闭且锁紧的假信号
一号线地铁列车人机接口单元HMI主要具有哪些功能？
在ITC级别下，WCU_ATP是不参与列车运行的。
列车处于ITC模式时，当列车被有效定位且接收到一个有效的CTC-MA，此时列车就会从ITC模式下升级为（）模式。A、CTCB、ITCC、IXLC
列车在ITC模式下，司机根据地面信号及车载HMI推荐速度码运行停车后，需确认（）才能按压确认按钮释放监控速度，否则禁止按压确认按钮释放监控速度。
列车自动控制是地铁信号系统自动实现（）的总称。A、列车监控和运行控制技术B、列车安全防护和运行控制技术C、列车监控、安全防护和运行控制技术
在正常工作模式时，（）应由司机或信号系统监控，并应保证其关闭不到位时，列车不能启动或进站。A、检票机闸门B、站台屏蔽门C、车站应急门D、防爆门
填空题一号线地铁列车地铁每列车装有（）个人机接口单元HMI。
填空题南京地铁一号线信号系统采用的列车自动控制（）信号系统包括SICAS微机联锁系统、ATP列车自动保护系统、ATO列车自动驾驶系统、ATS列车自动监控系统等子系统。
单选题在正常工作模式时，（）应由司机或信号系统监控，并应保证其关闭不到位时，列车不能启动或进站。A检票机闸门B站台屏蔽门C车站应急门D防爆门
填空题列车在ITC模式下，司机根据地面信号及车载HMI推荐速度码运行停车后，需确认（）才能按压确认按钮释放监控速度，否则禁止按压确认按钮释放监控速度。
填空题南京地铁一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（ATC），包括（）、列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）和列车自动监控（ATS）等子系统。
单选题列车处于ITC模式时，当列车被有效定位且接收到一个有效的CTC-MA，此时列车就会从ITC模式下升级为（）模式。ACTCBITCCIXLC
单选题列车自动控制是地铁信号系统自动实现（）的总称。A列车监控和运行控制技术B列车安全防护和运行控制技术C列车监控、安全防护和运行控制技术
单选题正常情况下屏蔽门门头灯常亮代表_____A屏蔽门处于常开状态B屏蔽门处于常闭状态C屏蔽门处于动作状态或故障状态D屏蔽门处于维修状态
判断题地铁列车只有在CTC级别下，屏蔽门/车门才能实现联动功能。A对B错
单选题车站进行互锁解除操作的目的是（）A停止向信号系统发送屏蔽门状态信息B将故障屏蔽门切除屏蔽门系统C整侧滑动门切除出屏蔽门系统D向信号系统发出屏蔽门已关闭且锁紧的假信号
判断题在ITC级别下，WCU_ATP是不参与列车运行的。A对B错