单选题开放进站信号机最理想的时机是列车头部正好运行在（）的地点。A进站信号机B进站信号机前200mC预告信号机D预告信号机前200m

单选题
开放进站信号机最理想的时机是列车头部正好运行在（）的地点。
A

进站信号机

B

进站信号机前200m

C

预告信号机

D

预告信号机前200m

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开放进站信号的最好时机是列车运行至（）200m，不影响列车运行速度的地点。A.预告信号机前B.进站信号机前C.站界标前D.调车信号之前
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非集中联锁亦无轨道电路的车站，进站色灯信号机的关闭时机为( )。A.当机车越过进站信号机时B.当列车全部进入接车线警冲标内方C.当列车全部越过进站信号机时D.当列车第一轮对压上进站信号机时
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下列关于信号机开闭时机说法正确的是()。 A.始发列车原则上不迟于开车前2min开放出站信号B.进站停车后再开的列车，列车进站停稳后，方可开放出站信号C.具备接车条件后即可开放进站信号D.列车已进入本区间，出站信号开放后，不得因调整列车运行临时变更
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信号机开闭时机规定正确的为:()。 A.进站停车后再开的列车，必须待列车进站停妥后，方可开放出站信号机B.始发列车原则上不迟于开车前5min开放出站信号C.列车已进入本区间，进站信号机开放后，不得因调整列车运行临时变更D.车站值班员开放信号后，应及时通知助理值班员
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路用列车由封锁区间返回车站时，（）车站须派人引导接车。A、未设进站信号机B、进站信号机因故不能开放的C、进站信号机不能开放的D、未设进站信号机或进站信号机因故不能开放的
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开放进站信号机最理想的时机是列车头部正好运行在（）的地点。A、进站信号机B、进站信号机前200mC、预告信号机D、预告信号机前200m
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进站色灯复示信号机无显示，表示（）。A、进站信号机在开放状态B、进站信号机在关闭状态C、列车经道岔侧向位置进站D、列车经道岔直向位置进站
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列车区间运行时分小于开放进站信号机的时分时，办理信号时机按（）规定。A、《站细》B、作业标准C、《技规》D、《行规》
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进站（进路）信号机以及通过列车出站（进路）信号机开放时机应不影响列车运行速度，原则上不小于（）A、2minB、3minC、4minD、5min
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预定向待发列车占用线接车时，在不影响按规定的时机开放进站信号机的原则下，可以同意邻站发车
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根据一般经验，停止影响接发列车进路上调车作业时机，接车为开放进站信号机前（），发车为开放出站信号机前（）。
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开放进站信号机的最佳时刻，是不影响列车正常进站的最晚开放信号的时刻。
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开放进站信号的最好时机是列车运行至（）200m，不影响列车运行速度的地点。A、预告信号机前B、进站信号机前C、站界标前D、调车信号机前
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向占用线接入列车事故构成时机是以下描述中的哪项。（）A、准备好接车进路B、开放进站信号机C、列车头部越过进站信号机或警冲标D、列车头部进入接车线
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进站信号机的开放时机，不少于列车到站前（）min（会车时除外）。A、2B、4C、6D、8
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集中联锁车站的进站色灯信号机的关闭时机是当列车（）越过该信号机后。
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自动采出发点的时机是列车压过（），时间为列车压过出站信号机时间减1分钟。A、出站信号机B、进站信号机C、列车启动时
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填空题根据一般经验，停止影响接发列车进路上调车作业时机，接车为开放进站信号机前（），发车为开放出站信号机前（）。
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判断题开放进站信号机的最佳时刻，是不影响列车正常进站的最晚开放信号的时刻。A对B错
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单选题非集中联锁无轨道电路的车站，进站色灯信号机的关闭时机为（）。A当机车越过进站信号机时B当列车全部进入接车线警冲标内方C当列车全部越过进站信号机时D当列车第一轮对压上进站信号机时
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单选题开放进站信号的最好时机是列车运行至（）200m，不影响列车运行速度的地点。A预告信号机前B进站信号机前C站界标前D调车信号机前
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判断题电气集中联锁下的进站信号机，列车头部越过该信号机后，进站信号机即自动关闭。A对B错
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单选题进站色灯复示信号机无显示，表示（）。A进站信号机在开放状态B进站信号机在关闭状态C列车经道岔侧向位置进站D列车经道岔直向位置进站
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单选题进站信号机的开放时机，不少于列车到站前（）min（会车时除外）。A2B4C6D8
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单选题路用列车由封锁区间返回车站时，（）车站须派人引导接车。A未设进站信号机B进站信号机因故不能开放的C进站信号机不能开放的D未设进站信号机或进站信号机因故不能开放的
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单选题向占用线接入列车事故构成时机是以下描述中的哪项。（）A准备好接车进路B开放进站信号机C列车头部越过进站信号机或警冲标D列车头部进入接车线
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