半自动闭塞区段非集中联锁车站的出站信号机应在（）自动关闭。A.列车第一轮对越过出站信号机后B.列车全部越过车站范围后C.列车全部越过出站信号机后D.列车进入出站方面轨道电路后
列车在自动闭塞区段,列车头部越过出站信号机的超长列车或在无出站信号机的线路上发车时,发车凭证为()。
自动闭塞区段（）情况行车凭证为绿色许可证。A.出站信号机故障时发出列车B.由未设出站信号机的线路上发出列车C.超长列车头部越过出站信号机发出列车D.发车进路信号机发生故障时发出列车
自动闭塞区段，下列哪项属于执行车机联控时机（ ）。A.列车接近第一接近通过信号机B.列车接近第二接近通过信号机C.列车接近第三接近通过信号机D.邻站出站后
下列()情况的行车凭证为绿色许可证。 A.自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车B.自动闭塞区段，自动闭塞作用良好，监督器故障时发出列车C.自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机发出列车D.半自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时
下列()情况的行车凭证为路票。 A.向封锁区间发出救援列车B.半自动闭塞区间由未设出站信号机的线路上发车C.自动闭塞区段出站信号机故障时发出列车D.向施工封锁区间开行路用列车
同方向同时发接列车，是指车站开放一端出站信号机，至列车全部出站的时间内，也开放另一端进站信号机，接入同方向的另一列车。
自动闭塞区段，出站色灯信号机的关闭时机为（）。A、当列车全部越过出站最外方道岔时B、当列车第一轮对越过出站信号，压上轨道电路后C、当机车越过出站信号机时D、当列车尾部越过出站信号机时
自动闭塞区段，出站信号机故障时或未设出站信号机发出的列车时，列车占用闭塞分区的行车凭证均为（）。
自动闭塞区段，列车头部越过出站信号机的超长列车或由未设出站信号机的线路上发车时，列车占用闭塞分区的行车凭证均为（）。
自动闭塞区段遇下列（）情况发车的行车凭证为绿色许可证。A、由未设出站信号机的线路上发出列车B、出站信号机故障时发出列车C、超长列车头部越过出站信号机发出列车D、通过信号机故障
自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）。A、绿色许可证B、路票C、出站信号机显示的允许运行的信号及调度命令
自动闭塞区段，下列哪项属于执行车机联控时机（）A、列车接近第一接近通过信号机B、列车接近第二接近通过信号机C、列车接近第三接近通过信号机D、邻站出站后
当出发列车尾部通过出站信号机时，出站信号机自动关闭。
使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证在三显示区段为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光，但客运列车及跟随客运列车后面通过的列车为出站信号机的（）。
自动闭塞区段，列车头部越过出站信号机的超长列车，发车的行车凭证为绿色许可证。
路局对办理客运业务的列车开放出站信号机的时机有何规定？
自动闭塞区段（）情况行车凭证为绿色许可证。A、出站信号机故障时发出列车B、由未设出站信号机的线路上发出列车C、超长列车头部越过出站信号机发出列车D、发车进路信号机发生故障时发出列车
取消自动折返进路的时机（）A、列车在站台或库线停稳B、列车驶出出站信号机C、列车驶入第一远离区段D、列车进入第一接近区段
CTC依据以下原则判断启动：当列车越过出站信号机后，减（）分钟为列车启动时间。A、1分钟B、2分钟C、3分钟D、4分钟
填空题使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证在三显示区段为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光，但客运列车及跟随客运列车后面通过的列车为出站信号机的（）。
单选题自动闭塞区段，出站色灯信号机的关闭时机为（）。A当列车全部越过出站最外方道岔时B当列车第一轮对越过出站信号，压上轨道电路后C当机车越过出站信号机时D当列车尾部越过出站信号机时
填空题自动闭塞区段，列车头部越过出站信号机的超长列车或由未设出站信号机的线路上发车时，列车占用闭塞分区的行车凭证均为（）。
单选题CTC依据以下原则判断启动：当列车越过出站信号机后，减（）分钟为列车启动时间。A1分钟B2分钟C3分钟D4分钟
单选题自动采出发点的时机是列车压过（），时间为列车压过出站信号机时间减1分钟。A出站信号机B进站信号机C列车启动时
填空题自动闭塞区段，出站信号机故障时或未设出站信号机发出的列车时，列车占用闭塞分区的行车凭证均为（）。
单选题取消自动折返进路的时机（）A列车在站台或库线停稳B列车驶出出站信号机C列车驶入第一远离区段D列车进入第一接近区段