单选题原油船扫舱作业时,船舶尾吃水差一般控制在()。A平吃水B尾倾为船长的5%左右C尾倾为船长的2%左右D尾倾为船长的1%左右

单选题
原油船扫舱作业时,船舶尾吃水差一般控制在()。
A

平吃水

B

尾倾为船长的5%左右

C

尾倾为船长的2%左右

D

尾倾为船长的1%左右


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

某船尾吃水5.87m,吃水差-0.42m,查得No.3舱加载100吨时船首吃水变化-7.38cm,尾吃水变化13.39cm,则在No.3舱卸货132t后船舶的首吃水为:A.5.45B.4.41C.5.27D.5.55

将少量载荷装于漂心处时,则船舶:A.首吃水增加,尾吃水减少B.首吃水减少,尾吃水增加C.吃水差不变,平行下沉D.首尾吃水都不变

扫舱作业时,船舶应保持一定的吃水差,如6万吨及以上油船,吃水差在()。A、2M以上B、3M以上C、4M以上D、4M以下

液舱计量时,需对测深进行校正的情况是()。A、测量孔不在舱中心B、存在首、尾吃水差C、测量孔不在舱中心又存在首、尾吃水差

原油洗舱期间,必须保证船舶有适当的(),以缩短扫舱时间。A、吃水B、尾倾C、横倾

油船的配载一般先按()进行吨位分配。A、稳定性B、吃水差C、各舱容与总舱容之比例数D、油船装载强度

船舶货舱扫舱作业时,所有扫舱工具应用()送入舱内。A、吊具B、绳子C、直接摔D、A或B

卸货扫舱时,要及时调整压载水舱内压载水的分配,根据需要调整船舶前后.左右吃水,以利于卸货扫舱。

老式的油船上,扫舱一般都用喷射泵扫舱。

一般在扫舱时,吃水差在()m左右,最大不超过()m。A、3.5/5.0B、4.5/5.0C、5.0/6.5D、6.0/6.5

原油洗舱时,船舶保持合适的尾倾是为了()。A、防应力过大B、便于扫舱C、有利于洗舱D、使作业顺利

要求油船保持吃水差是为了()。A、保证稳性B、降低中心C、便于扫舱D、有利操作

VLCC一般在扫舱时,吃水差在()m左右,最大不超过()m。A、3.5/5.0B、4.5/5.0C、5.0/6.5D、6.0/6.5

单选题我国的吃水差比尺图中共有两组曲线,分别表示()。A首、尾吃水B船舶平均吃水和船尾吃水C首、尾吃水改变量D船舶等吃水差曲线和船舶吃水差

单选题将少量载荷装于船舶漂心垂线处时,则船舶()。A首尾吃水不变B吃水差不变,平行下沉C首吃水减少,尾吃水增加D首吃水增加,尾吃水减少

单选题船舶吃水差曲线图中不包括装货后()。A船舶重心位置B尾吃水C首吃水D吃水差

单选题某轮卸货前的吃水差t=-0.50m,卸货量为500t,查得在该舱加载100t时首吃水的改变量为0.10m,尾吃水改变量为-0.10m,则卸货后船舶的吃水差为()m。A+0.5B-0.5C-1.0D-1.5

单选题择空舱时应重点考虑保证船舶(),便于调整船舶吃水差。A吃水差B稳性C纵强度D自由液面

单选题扫舱作业时,船舶应保持一定的吃水差,如6万吨及以上油船,吃水差在()。A2M以上B3M以上C4M以上D4M以下

单选题73/78防污染公约规定,油船专用压载舱的容量应使船舶的尾吃水差t在整个航次中()。A大于1.5%LbpB不大于1.5%LbpC不大于2.5%LbpD大于2.5%Lbp

单选题某油船Lbp=200m,尾吃水差t=-1.50m,油舱测孔中心在舱中心前2.0m,则该油船空档的修正量为()m。A-0.015B+0.015C-0.025D+0.025

单选题某船尾吃水5.85m,吃水差-0.46m,漂心在船中,查得在某舱加载100吨时首吃水的改变量为-7.38cm,尾吃水的改变量为13.39m,则在该舱卸货205吨后船舶首吃水为()A5.11B5.C5.25D5.48

单选题原油洗舱时,船舶保持合适的尾倾是为了()。A防应力过大B便于扫舱C有利于洗舱D使作业顺利

判断题老式的油船上,扫舱一般都用喷射泵扫舱。A对B错

单选题要求油船保持吃水差是为了()。A保证稳性B降低中心C便于扫舱D有利操作

判断题卸货扫舱时,要及时调整压载水舱内压载水的分配,根据需要调整船舶前后.左右吃水,以利于卸货扫舱。A对B错

单选题某船装货前尾吃水8.13m,吃水差-0.83m,在某舱加载100t时首吃水改变量为0.23m,尾吃水改变量为-0.11m,现在该舱装货269t,则装货后船舶的吃水差为()。A-0.08B0.16C0.08D-0.16