扫舱作业时,船舶应保持一定的吃水差,如6万吨及以上油船,吃水差在()。A、2M以上B、3M以上C、4M以上D、4M以下

扫舱作业时,船舶应保持一定的吃水差,如6万吨及以上油船,吃水差在()。

  • A、2M以上
  • B、3M以上
  • C、4M以上
  • D、4M以下

相关考题:

吃水差比尺图中共有两组曲线,分别表示:A.船首和船尾吃水B.船舶平均吃水和船尾吃水C.船首和船尾吃水改变量曲线D.船舶等吃水差曲线和船舶吃水差

油船舱容表的纵倾值等于()。 A.油船的前吃水减去后吃水B.油船的后吃水减去前吃水C.油船中段的两侧吃水差D.油船中段吃水减去后吃水

某船尾吃水5.87m,吃水差-0.42m,查得No.3舱加载100吨时船首吃水变化-7.38cm,尾吃水变化13.39cm,则在No.3舱卸货132t后船舶的首吃水为:A.5.45B.4.41C.5.27D.5.55

船舶艏吃水与艏吃水的差值叫吃水差。

安排大型矿石船装卸顺序时,主要考虑的因素是()。A、船体强度和吃水差B、逐舱顺序装卸,减少装卸机械移动次数C、船舶稳性和吃水差D、平衡舱时,缩短装卸时间

油船的配载一般先按()进行吨位分配。A、稳定性B、吃水差C、各舱容与总舱容之比例数D、油船装载强度

要求油船保持吃水差是为了()。A、保证稳性B、降低中心C、便于扫舱D、有利操作

单选题抗沉性是船舶在一舱或数舱进水仍能()的性能。A保持一定浮性和吃水差B保持一定稳性C保持一定强度和稳性D保持一定浮态和稳性

单选题我国的吃水差比尺图中共有两组曲线,分别表示()。A首、尾吃水B船舶平均吃水和船尾吃水C首、尾吃水改变量D船舶等吃水差曲线和船舶吃水差

单选题按我国定义,船舶吃水差是指船舶()。A首尾吃水之差B装货前后吃水差C满载与空载吃水之差D左右舷吃水之差

单选题船舶吃水差曲线图中不包括装货后()。A船舶重心位置B尾吃水C首吃水D吃水差

单选题吃水差曲线图中共有3组曲线,分别表示()曲线。 Ⅰ.船首吃水;Ⅱ.船尾吃水;Ⅲ.船舶吃水差;Ⅳ.船舶等吃水;Ⅴ.船舶平均吃水AⅠ,Ⅱ,ⅤBⅡ,Ⅲ,ⅣCⅠ,Ⅱ,ⅣDⅠ,Ⅱ,Ⅲ

单选题安排大型矿石船装卸顺序时,主要考虑的因素是()。A船体强度和吃水差B逐舱顺序装卸,减少装卸机械移动次数C船舶稳性和吃水差D平衡舱时,缩短装卸时间

单选题原油船扫舱作业时,船舶尾吃水差一般控制在()。A平吃水B尾倾为船长的5%左右C尾倾为船长的2%左右D尾倾为船长的1%左右

单选题船舶吃水较大时对吃水差的要求()船舶吃水较小时。A大于B小于C等于D以上均可

单选题吃水差曲线图是根据船舶()基本计算原理制定的。A吃水差B尾吃水C首吃水D以上都是

单选题利用船舶吃水差曲线图,可以用于计算()。A船舶装载后吃水差B船内移货船舶吃水差的改变量C船舶调整吃水差D以上均可

单选题抗沉性是船舶在一舱或数舱破损进水仍能()的性能。A保持一定浮性和吃水差B保持一定稳性C保持一定强度和稳性D保持一定浮态和稳性

单选题某轮卸货前的吃水差t=-0.50m,卸货量为500t,查得在该舱加载100t时首吃水的改变量为0.10m,尾吃水改变量为-0.10m,则卸货后船舶的吃水差为()m。A+0.5B-0.5C-1.0D-1.5

单选题择空舱时应重点考虑保证船舶(),便于调整船舶吃水差。A吃水差B稳性C纵强度D自由液面

单选题扫舱作业时,船舶应保持一定的吃水差,如6万吨及以上油船,吃水差在()。A2M以上B3M以上C4M以上D4M以下

单选题73/78防污染公约规定,油船专用压载舱的容量应使船舶的尾吃水差t在整个航次中()。A大于1.5%LbpB不大于1.5%LbpC不大于2.5%LbpD大于2.5%Lbp

单选题某船尾吃水5.85m,吃水差-0.46m,漂心在船中,查得在某舱加载100吨时首吃水的改变量为-7.38cm,尾吃水的改变量为13.39m,则在该舱卸货205吨后船舶首吃水为()A5.11B5.C5.25D5.48

单选题利用船舶吃水差曲线图,不能计算()。A装货后船舶重心位置B卸货后尾吃水C装货后首吃水D吃水差

单选题船舶航行中货舱发生火灾,用大量的水灭火时,特别应注意船舶的:()A浮力、稳性和横倾B浮力、稳性和吃水差C浮力、横倾和吃水差D稳性、横倾和吃水差

单选题要求油船保持吃水差是为了()。A保证稳性B降低中心C便于扫舱D有利操作

单选题某船装货前尾吃水8.13m,吃水差-0.83m,在某舱加载100t时首吃水改变量为0.23m,尾吃水改变量为-0.11m,现在该舱装货269t,则装货后船舶的吃水差为()。A-0.08B0.16C0.08D-0.16