装卸长钢轨,装车时,轨端要平齐,伸出承轨横梁()。
T•JK3型减速器主要部件有（）。A、制动轨、内外制动钳B、钢轨承座及限位块C、曲拐及连杆、支座及枕板D、各类轴套及浮动基本轨
T•JK2型减速器，钢轨承座在浮动基本轨内左右移动量大于（）A、12mmB、13mmC、14mmD、15mm
重力式减速器的基本轨底部距钢轨承座应保持3～8MM的间隙。（）
承力索位置技术标准：标准值：曲线区段，承力索与接触线之间的连线垂直于（），承力索不得偏向曲线外侧。A、钢轨B、轨面水平线C、地平线D、轨面连线
弹条Ⅴ型扣件铺设轨下垫板时应将轨下垫板放在承轨面的中间位置，垫板的凸缘应扣住承轨面。
浮轨重力式减速器在制动位置时，基本轨底部距钢轨承座承轨面应保持（）mm间隙。A、2～3B、2～6C、3～7D、3～8
重力式减速器的基本轨底部距离钢轨承座应保持（）mm的间隙A、1～3B、3～5C、2～6D、8～10
重力式减速器轨枕板承轨槽、支架座的顶面标高允许偏差为（）。A、±1mmB、±1.5mmC、±2mmD、±2.5mm
重力式减速器对基本轨底部与钢轨承座承轨面有何要求？
制动轨是压向车轮侧面对车辆进行制动的长梁，用螺栓固定在（）上。A、制动钳B、钢轨承座C、连杆D、制动轴
为防止出现假开口现象，调开口时应保证基本轨轨底与（）之间无间隙。A、橡胶垫板B、承轨台C、钢轨承座D、制动轨
重力式减速器的基本轨底部距离钢轨承座应保持（）mm的间隙
重力式车辆减速器的制动力是通过浮动的基本轨和制动钳传递的。
单选题重力式减速器轨枕板承轨槽、支架座的顶面标高允许偏差为（）。A±1mmB±1.5mmC±2mmD±2.5mm
判断题弹条Ⅴ型扣件铺设轨下垫板时应将轨下垫板放在承轨面的中间位置，垫板的凸缘应扣住承轨面。A对B错
问答题重力式减速器对基本轨底部与钢轨承座承轨面有何要求？
填空题重力式减速器的基本轨底部距离钢轨承座应保持（）mm的间隙
判断题重力式减速器的基本轨底部距钢轨承座应保持3～8MM的间隙。（）A对B错
单选题重力式减速器的基本轨底部距离钢轨承座应保持（）mm的间隙A1～3B3～5C2～6D8～10
单选题T2JK2型减速器，钢轨承座在浮动基本轨内左右移动量大于（）。A12mmB13mmC14mmD15mm
填空题长钢轨装车时，轨端要平齐，伸出承轨横梁（）。
单选题为防止出现假开口现象，调开口时应保证基本轨轨底与（）之间无间隙。A橡胶垫板B承轨台C钢轨承座D制动轨
单选题浮轨重力式减速器在制动位置时，基本轨底部距钢轨承座承轨面应保持（）mm间隙。A2～3B2～6C3～7D3～8
多选题T•JK3型减速器主要部件有（）。A制动轨、内外制动钳B钢轨承座及限位块C曲拐及连杆、支座及枕板D各类轴套及浮动基本轨
单选题承力索位置技术标准：标准值：曲线区段，承力索与接触线之间的连线垂直于（），承力索不得偏向曲线外侧。A钢轨B轨面水平线C地平线D轨面连线