为防止出现假开口现象,调开口时应保证基本轨轨底与()之间无间隙。A、橡胶垫板B、承轨台C、钢轨承座D、制动轨

为防止出现假开口现象,调开口时应保证基本轨轨底与()之间无间隙。

  • A、橡胶垫板
  • B、承轨台
  • C、钢轨承座
  • D、制动轨

相关考题:

车辆减速器为防止出现假开口现象,调开口时应保证制动轨与橡胶垫板之间无间隙。

车辆减速器为防止出现假开口现象,调开口时应保证钢轨固定座与橡胶垫板之间无间隙。

穿越轨底的各杆件及其连接销、开口销,距轨底的净距离应不大于()mm,杆件无碰枕木、石渣的可能。

尖轨或可动心轨轨底与台板间隙超标时,可整修(),消除其拱腰。A、尖轨B、基本轨C、心轨D、辙叉

按照《调节器保养质量评定标准》规定,出现下列()情况,每处扣8分。A、尖轨轨底与台板间隙>1.5mmB、基本轨轨撑与轨腰间隙>2.0mmC、尖轨、基本轨轻伤D、钢轨肥边>1mm

调整尖轨和基本轨开口大小的方法是()。A、调整表示杆长度B、在丁字铁和尖轨之间加减垫片C、在象鼻铁和尖轨之间加减垫片D、调整基本轨

为避免出现假开口现象,在测量减速器开口时,基本轨与橡胶垫板之间应()。

道岔尖轨的开口是指()。A、尖轨顶端与基本轨的宽度B、尖轨第一连接杆处与基本轨的宽度C、尖端杆处与基本轨的宽度D、两基本轨之间的距离

T•JK2-A50型减速器在制动位时,外侧制动轨上侧面至基本轨顶面距离开口尺寸为()。

为防止出现假开口现象,调开口时应保证基本轨轨底与()之间无间隙。

T•JK1-C50型减速器在制动位时,外侧制动轨上侧面至基本轨顶面距离开口尺寸为()mm。

车辆减速器为防止出现假开口现象,调开口时应保证基本轨轨底与橡胶垫板之间无间隙。

T•JK2-A50型减速器在制动位时,内侧制动轨上侧面至基本轨顶面距离开口尺寸为()mm。

ZYJ7+SH6电动液压道岔转换系统主机尖轨与基本轨开口160±5mm;副机尖轨与基本轨开口75±5mm;主机缺口4±1.5mm;副机缺口2±0.5mm。

填空题为避免出现假开口现象,在测量减速器开口时,基本轨与橡胶垫板之间应()。

判断题车辆减速器为防止出现假开口现象,调开口时应保证钢轨固定座与橡胶垫板之间无间隙。A对B错

判断题车辆减速器为防止出现假开口现象,调开口时应保证制动轨与橡胶垫板之间无间隙。A对B错

多选题按照《调节器保养质量评定标准》规定,出现下列()情况,每处扣2分。A基本轨轨撑与轨腰0.2mm<间隙≤0.5mmB24基本轨轨底与铁垫板0.5mm<间隙≤1.0mmC尖轨轨底与台板间隙0.5mm<间隙≤1.5mmD钢轨肥边>1mm

判断题车辆减速器为防止出现假开口现象,调开口时应保证基本轨轨底与橡胶垫板之间无间隙。A对B错

单选题T2JK型减速器的开口尺寸,工作位:当制动夹板之间的开口尺寸为138mm时,内侧制动夹板工作面距基本轨轨头内侧的距离为()。A30mmB35mmC40mmD45mm

多选题按照《调节器保养质量评定标准》规定,出现下列()情况,每处扣4分。A尖轨轨底与台板间隙0.2mm<间隙≤0.5mmB基本轨轨撑与轨腰间隙>2.0mmC尖轨轨底与台板间隙0.5mm<间隙≤1.5mmD钢轨肥边>1mm

填空题T•JK2-A50型减速器在制动位时,外侧制动轨上侧面至基本轨顶面距离开口尺寸为()。

单选题为防止出现假开口现象,调开口时应保证基本轨轨底与()之间无间隙。A橡胶垫板B承轨台C钢轨承座D制动轨

多选题按照《调节器保养质量评定标准》规定,出现下列()情况,每处扣8分。A尖轨轨底与台板间隙>1.5mmB基本轨轨撑与轨腰间隙>2.0mmC尖轨、基本轨轻伤D钢轨肥边>1mm

多选题尖轨或可动心轨轨底与台板间隙超标时,可整修(),消除其拱腰。A尖轨B基本轨C心轨D辙叉

单选题道岔尖轨的开口是指()。A尖轨顶端与基本轨的宽度B尖轨第一连接杆处与基本轨的宽度C尖端杆处与基本轨的宽度D两基本轨之间的距离

填空题为防止出现假开口现象,调开口时应保证基本轨轨底与()之间无间隙。