长钢轨装车时，轨端要平齐，伸出承轨横梁（）。

长钢轨装车时，轨端要平齐，伸出承轨横梁（）。

相关考题：

长轨车运行中,人员必须离开轨端()m以外,并严禁在长轨上走动;卸轨时,撬棍不得插入长轨移动方向的横梁后面,前一根长轨通过本车后方能拨动后一根就位,严禁在悬空的长轨下作业,并注意防止长轨尾端落下时摆动伤人。 A、1B、2C、3D、4
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长轨装车时,轨端应平齐,伸出承轨横梁0.5~1.0m(山区铁路2.0~2.5m),短轨不得装在内侧。长轨未加固、锁定,不得开车。() 此题为判断题(对，错)。
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长钢轨装车时，轨端要平齐，伸出承轨横梁()。A.0.3mB.0.5～1.0mC.0.5mD.1.0～1.5m
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轨枕轨下部分由于橡胶垫板损坏或伸出,使钢轨直接作用于承轨槽,引起轨下部分混凝土压溃。() 此题为判断题(对，错)。
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装卸长钢轨,装车时,轨端要平齐,伸出承轨横梁()。
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胶结后胶泥溢出夹板四边，轨端合缝严密，轨端片与轨面平齐。
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轨条装车时，应根据长轨列车运行途中线路的平面条件，严格控制轨条端头与长轨列车承轨横梁间的距离，防止运行途中轨条端头顶、撞横梁，并安装好（）和（）装置，防止轨条（）串动和（）摆动。
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无缝线路应力放散时，若为提高（）而放散应力，则应在长轨条一端或两端使用钢轨液压拉伸器张拉钢轨，并辅助撞轨。
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装运长钢轨时，人员应距轨端（）以上，并禁止在长轨上行走。A、2米B、3米C、4米
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轨枕轨下部分由于橡胶垫板损坏或伸出，使钢轨直接作用于承轨槽，引起轨下部分混凝土压溃。
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运行长钢轨禁止在长轨上走动，并离开轨端（）以外。
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长钢轨放在道床肩上时，相邻两根长钢轨的端部要互相错开，迎车方向轨端必须放置在顺车方向轨端的外侧，并比照新长轨方式进行固定。
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长轨车运行中，人员必须离开轨端（）以外，并严禁在长轨上走动；卸轨时，撬棍不得插入长轨移动方向的横梁后面，前一根长轨通过本车后方能拨动后一根就位，严禁在悬空的长轨下作业，并注意防止长轨尾端落下时摆动伤人。A、3m以外B、1m以外C、2m以外D、0.5m以外
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长轨装车时，轨端应平齐，伸出承轨横梁0.5～1.0m（山区铁路2.0～2.5m），短轨不得装在内侧。长轨未加固、锁定，不得开车。
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长钢轨装车时，轨端要平齐，伸出承轨横梁（）。A、0.3mB、0.5～1.0mC、0.5mD、1.0～1.5m
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无缝线路应力放散时，若为提高温度力而放散应力，则应在长轨条一端或两端使用钢轨液压拉伸器张拉钢轨，并辅助撞轨。
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长轨装车时，轨端应平齐，伸出承轨横梁（）m（山区铁路2.0～2.5m），短轨不得装在外侧。长轨未加固、锁定，不得开车。A、0.5～0.8B、0.5～1.0C、0.8～1.2D、1.0～1.5
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为防止出现假开口现象，调开口时应保证基本轨轨底与（）之间无间隙。A、橡胶垫板B、承轨台C、钢轨承座D、制动轨
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单选题长钢轨装车时，轨端要平齐，伸出承轨横梁（）。A0.3mB0.5～1.0mC0.5mD1.0～1.5m
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填空题轨条装车时，应根据长轨列车运行途中线路的平面条件，严格控制轨条端头与长轨列车承轨横梁间的距离，防止运行途中轨条端头顶、撞横梁，并安装好（）和（）装置，防止轨条（）串动和（）摆动。
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判断题长钢轨放在道床肩上时，相邻两根长钢轨的端部要互相错开，迎车方向轨端必须放置在顺车方向轨端的外侧，并比照新长轨方式进行固定。A对B错
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填空题长钢轨装车时，轨端要平齐，伸出承轨横梁（）。
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填空题运行长钢轨禁止在长轨上走动，并离开轨端（）以外。
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填空题装卸长钢轨，装车时，轨端要平齐，伸出承轨横梁（）。
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单选题长轨装车时，轨端应平齐，伸出承轨横梁（）m（山区铁路2.0～2.5m），短轨不得装在外侧。长轨未加固、锁定，不得开车。A0.5～0.8B0.5～1.0C0.8～1.2D1.0～1.5
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判断题轨枕轨下部分由于橡胶垫板损坏或伸出，使钢轨直接作用于承轨槽，引起轨下部分混凝土压溃。A对B错
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单选题长轨车运行中，人员必须离开轨端（）以外，并严禁在长轨上走动；卸轨时，撬棍不得插入长轨移动方向的横梁后面，前一根长轨通过本车后方能拨动后一根就位，严禁在悬空的长轨下作业，并注意防止长轨尾端落下时摆动伤人。A3m以外B1m以外C2m以外D0.5m以外
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