单选题在进站端、出站端及区间适当地点（）点式应答器。A安装B安有C设置D装有

单选题
在进站端、出站端及区间适当地点（）点式应答器。
A

安装

B

安有

C

设置

D

装有

参考解析

解析： 暂无解析

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施工、维修作业登记时,作业地点同时跨区间和站内时,区间端应写明区间、行别、公里数和米数,车站端须以信号机(道岔)、股道名称写明作业地点。() 此题为判断题(对，错)。
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下列关于CTCS-2系统的系统描述错误的是()A、既有线CTCS-2级列控系统是基于轨道电路+点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统B、采用ZPW-000系统系列轨道电路，按自动闭塞、站内电码化方式完成列车占用检测，产生列车运行许可并间断向列车传送C、应答器应设于各进站端、出站端、区间适当位置及特殊地点D、列控系统车载设备根据地面设备提供的信号动态系信息等，监控列车安全运行
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遥测数据不准确只是厂站端的问题，与主站端无关。
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无源应答器设置于车站进、出站端，当列车通过应答器时，应答器向列车提供接车进路参数、临时限速等信息
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远动机在104规约通讯中作为（）A、子站端B、主站端C、服务器端D、客户端
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南方电网变电站视频及环境监控系统中安装调试单位职责包括（）。A、参与站端系统现场验收大纲的编制B、不参与站端系统现场验收C、不用配合完成站端系统施工图档资料的编制D、参与站端系统现场验收
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合并遥信虽然在调控主站端以单个遥信形式显示，但在厂站端则是由多个遥信计算合并而成。
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无源应答器（也称固定应答器）设于闭塞分区入口和车站进、出站端处，用于向列控车载设备传输闭塞分区长度、线路速度、线路坡度、列车定位等信息
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在进站端、出站端及区间适当地点（）点式应答器。A、安装B、安有C、设置D、装有
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有源应答器设置于车站进、出站端，当列车通过应答器时，应答器向列车提供接车进路参数、临时限速等信息
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有源应答器（也称可变应答器）设置于车站进、出站端，当列车通过应答器时，应答器向列车提供接车进路参数、临时限速等信息
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在列行检修时，应对厂站端远动遥控回路进行调试；同时与调度主站端进行联调。
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在列行检修中必须对厂站端远动遥控回路进行调试同时也必须与调度主站端进行联调
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通道环路试验可以在主站端进行，不可以在厂站端进行。
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站端没有纵向加密装置，主站端的设备与站端业务机的通信方式为（）。A、加密B、明文C、自适应D、普通
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遥测数据不准与厂站端有关而与主站端无关。
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CTCS-2级列车运行控制系统规定在进站端、出站端及区间适当地点设置点式应答器，必要时设置特定用途的应答器
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级间切换应答器设置的基本要求是（）。A、线路允许速度在160km/h以下B、通常不产生制动的区域C、距进、出站端距离大于450mD、预告点至执行点不小于240m
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有源应答器设置于车站进、出站端，当列车通过应答器时，应答器向列车提供（）信息。A、线路速度、线路坡度等B、接车进路参数、临时限速等C、列车定位等D、闭塞分区长度、线路速度、线路坡度、列车定位等
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判断题有源应答器设置于车站进、出站端，当列车通过应答器时，应答器向列车提供接车进路参数、临时限速等信息A对B错
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判断题无源应答器设置于车站进、出站端，当列车通过应答器时，应答器向列车提供接车进路参数、临时限速等信息A对B错
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判断题CTCS-2级列车运行控制系统规定在进站端、出站端及区间适当地点设置点式应答器，必要时设置特定用途的应答器A对B错
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多选题级间切换应答器设置的基本要求是（）。A线路允许速度在160km/h以下B通常不产生制动的区域C距进、出站端距离大于450mD预告点至执行点不小于240m
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单选题有源应答器设置于车站进、出站端，当列车通过应答器时，应答器向列车提供（）信息。A线路速度、线路坡度等B接车进路参数、临时限速等C列车定位等D闭塞分区长度、线路速度、线路坡度、列车定位等
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判断题有源应答器（也称可变应答器）设置于车站进、出站端，当列车通过应答器时，应答器向列车提供接车进路参数、临时限速等信息A对B错
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判断题无源应答器（也称固定应答器）设于闭塞分区入口和车站进、出站端处，用于向列控车载设备传输闭塞分区长度、线路速度、线路坡度、列车定位等信息A对B错
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判断题通道环路试验可以在主站端进行，不可以在厂站端进行。A对B错
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