柴油机活塞环()的检验,不是活塞环的检验项目。 A、重量B、弹力C、开口间隙D、闭口间隙
活塞环的弹力分布规律是通过______反映的。 A.切向弹力两点法B.径向弹力两点法C.径向弹力多点法D.以上均是
处于工作状态的活塞环径向压力是由______组成的。 A.环的弹力和热变形产生的附加弹力B.气体压力和环的弹力C.气体压力和环的弹力+应力D.环的弹力和热变形产生的附加弹力+气体压力
活塞环的密封作用取决于______和______。 A.材料/加工方法B.弹力/表面粗糙度C.弹力/表面质量D.弹力/配合面紧密贴合
实测活塞环的自由开口()新环的自由开口,表明活塞环弹力下降;若(),表明活塞环弹力丧失。 A、小于/明显减小B、大于/明显减小C、小于/明显增大D、大于/明显增大
活塞环的弹力取决于( )。A.环的截面积尺寸B.天地间隙大小C.环背间隙大小D.环的搭口间隙
当活塞环弹力不足、抱死，出现活塞环响时，应作（）处理。A、调整B、紧固C、更换D、修理
发动机产生“拉缸”现象，若发现汽缸臂上的拉痕集中在活塞环开口接触处，是什么原因产生的（）。A、活塞环弹力过大B、活塞环弹力过小C、汽缸套过软D、汽缸套过硬
活塞环（）的检验，是活塞环的检验项目。A、重量B、弹力C、外环尺寸D、开口尺寸
形成活塞环第二次密封的机理是（）A、环的弹力B、多道活塞环C、活塞环内圆柱表面的气体力D、环的半干摩擦状态
对新的活塞环要检查其弹力、漏光度、端隙和侧隙。（）
活塞环“卡死”产生拉缸，造成活塞环“卡死”的原因（）A、活塞弹力胀过大B、活塞环端隙过大C、活塞环侧隙过小D、活塞环背隙过小
为了保证活塞环的正常工作状况，对新活塞环应检验其弹力、（）和背隙，必须符合技术标准，才能装配使用。A、弹力B、漏光度C、端间隙D、侧隙E、孔隙
对活塞环检查的项目有（）A、检查弹力B、检查漏光度C、检查三隙
柴油机运转时，排气管冒蓝烟的原因是活塞环卡死或（）、弹力不足或活塞环倒角装反。
活塞环漏光度检验的目的是检查（）A、活塞环的弹力B、活塞环与汽缸的密封性C、活塞环的端隙
当活塞环弹力不足，出现活塞环异响时，应作（）处理A、调整B、紧固C、更换D、调整或紧固
单选题活塞环漏光度检验的目的是检查（）A活塞环的弹力B活塞环与汽缸的密封性C活塞环的端隙
多选题活塞环“卡死”产生拉缸，造成活塞环“卡死”的原因（）A活塞弹力胀过大B活塞环端隙过大C活塞环侧隙过小D活塞环背隙过小
多选题为了保证活塞环的正常工作状况，对新活塞环应检验其弹力、（）和背隙，必须符合技术标准，才能装配使用。A弹力B漏光度C端间隙D侧隙E孔隙
单选题形成活塞环第二次密封的机理是（）。A环的弹力B多道活塞环C活塞环内圆柱表面的气体力D环的半干摩擦状态
单选题活塞环的弹力的测量方法有（）。A切向弹力两点法B径向强力两点法C径向弹力多点法DA或B或C
单选题活塞环的径向强力由（）组成。A塑性变形产生的弹力B热变形产生的弹力C气体力作用产生的弹力DA+B+C
单选题活塞环的进行径向弹力是由（）构成。A变形产生的弹力B环槽内的气体力CA+BDA或B
单选题活塞环的弹力分布规律是通过（）反映的。A切向弹力两点法B径向弹力两点法C径向弹力多点法DA或B或C