JT-C系列机车信号输入的B路信息，可在主机上LX30插座的17#、18#测得。
JT-C系列机车信号主机X26航插的24芯插座中14号、15号端子为I端（）输入端。
JT1—A型通用式机车信号的X26配线电缆通过一个插头上的多束电缆分别与哪些条件相连接？
对于JTl・ZZ-B型机车信号主机，可在X26航空插头的19#、20#测得I端线圈输入的A路信息。
JT1•Z型机车信号主机每块主机板对应一路接收线圈，信号输入部分采用（）。
JTl-CZ2000型机车信号输入的A路信息，可在电源接线盒的16#、17#测得。
对于JTl・ZZ-B型机车信号主机，可在X26航空插头的16#、17#测得Ⅱ端线圈输入的A路信息。
JT1・ZZ-B型机车信号主机LX23插座7#线，为A路动态控制点灯电源动态控制正线。
对于JTl・ZZ-B型机车信号主机，可在X26航空插头的14#、150#测得I端线圈输入的B路信息。
JTl・ZZ-B型机车信号主机A路50V动态控制点灯电源输出，可在LX23插座的9#、15#测得。
JTl・ZZ-B型机车信号主机连接板上的L9 （两根）都断开，表示使用双路接收线圈。
对于JT1·ZZ-B型机车信号主机，可在X26航空插头的14号、15号测得I端线圈输入的B路信息。
对于JTl・ZZ-B型机车信号主机，可在X26航空插头的22#、23#测得II端线圈输入的B路信息。
JTl・ZZ-B型机车信号主机连接板上的L9（两根）都短接，表示使用单路接收线圈。
JT-C系列机车信号输入的A路信息，可在主机上LX30插座的15#、16#测得。
JTl・ZZ-B型机车信号主机B路50V动态控制点灯电源输出，可在LX23插座的12#、15#测得。
判断题JTl・ZZ-B型机车信号主机A路50V动态控制点灯电源输出，可在LX23插座的9#、15#测得。A对B错
判断题对于JTl・ZZ-B型机车信号主机，可在X26航空插头的22#、23#测得II端线圈输入的B路信息。A对B错
判断题JTl・ZZ-B型机车信号主机B路50V动态控制点灯电源输出，可在LX23插座的12#、15#测得。A对B错
判断题对于JTl・ZZ-B型机车信号主机，可在X26航空插头的19#、20#测得I端线圈输入的A路信息。A对B错
判断题JT-C系列机车信号输入的A路信息，可在主机上LX30插座的15#、16#测得。A对B错
判断题对于JTl・ZZ-B型机车信号主机，可在X26航空插头的16#、17#测得Ⅱ端线圈输入的A路信息。A对B错
填空题JT1•Z型机车信号主机每块主机板对应一路接收线圈，信号输入部分采用（）。
判断题JT1・ZZ-B型机车信号主机LX23插座7#线，为A路动态控制点灯电源动态控制正线。A对B错
填空题主体化机车信号主机X26插件为（）芯航空插头。
判断题对于JTl・ZZ-B型机车信号主机，可在X26航空插头的14#、150#测得I端线圈输入的B路信息。A对B错