单选题高速交叉线岔定位器处于受拉状态,拉力应大于()。A50NB60NC70ND80N

单选题
高速交叉线岔定位器处于受拉状态,拉力应大于()。
A

50N

B

60N

C

70N

D

80N


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

高速交叉线岔,交叉点与道岔柱的距离尽可能近些。

高速铁路接触网的线岔,以大号道岔对应的()线岔和无交叉线岔为主,无()定位。A、交叉;标准B、30号;标准C、非标准;交叉D、标准;非标准

18#无交叉线岔检修作业中,无交叉线岔检修风险项点:始触区内装有线夹,侧线抬高、侧线及正线拉出值超限,()动态包络线。A、道岔B、定位器支座C、侵入D、受电弓

高速交叉线岔,侧线经过定位点后,不能直接下锚,应()并抬高()mm后下锚。

定位器应处于受拉状态(拉力≥80N)。

18#交叉线岔检修作业,交叉线岔检修工艺要求:道岔定位器支座不得侵入受电弓()。A、动态B、轨道电路C、包络线D、状态维修

高铁接触网定位器应处于()状态(拉力≥())。

软横跨上的定位器应处于受拉状态。

高速铁路接触网的线岔,以大号道岔对应的()线岔和()线岔为主,无标准定位。A、交叉;无交叉B、18号;9号C、9号;交叉D、无交叉;9号

《高速铁路接触网运行维修规则》中规定:定位器应处于受拉状态(拉力≥()N)。A、50B、60C、70D、80

高速无交叉线岔,当机车由正线向侧线过渡时,此时受电弓从()。A、正线受流B、侧线受流C、正线、侧线同时受流D、不受流

定位器应处于受拉状态(拉力≥80N),定位器静态角度(定位器与轨面连线之间的夹角)标准值:()°。A、4B、6C、8D、12

定位器应处于(1)状态(拉力≥80N),定位器(2)角度(定位器与轨面连线之间的夹角)标准如下:标准值:9°;标准状态:(3);警示值:(4);限界值:(5)。对于非限位、弓形等定位器,安装应符合设计要求。(1)处应选()。A、受顶B、受拉C、受压D、受挤

填空题高铁接触网定位器应处于()状态(拉力≥())。

单选题定位器应处于(1)状态(拉力≥80N),定位器(2)角度(定位器与轨面连线之间的夹角)标准如下:标准值:9°;标准状态:(3);警示值:(4);限界值:(5)。对于非限位、弓形等定位器,安装应符合设计要求。(2)处应选()。A运行角度B动态角度C静态角度D暂态角度

判断题软横跨上的定位器应处于受拉状态。A对B错

单选题高速铁路接触网的线岔,以大号道岔对应的()线岔和无交叉线岔为主,无()定位。A交叉;标准B30号;标准C非标准;交叉D标准;非标准

单选题《高速铁路接触网运行维修规则》中规定:定位器应处于受拉状态(拉力≥()N)。A50B60C70D80

单选题定位器应处于受拉状态(拉力≥80N),定位器静态角度(定位器与轨面连线之间的夹角)标准值:()°。A4B6C8D12

单选题定位器应处于(1)状态(拉力≥80N),定位器(2)角度(定位器与轨面连线之间的夹角)标准如下:标准值:9°;标准状态:(3);警示值:(4);限界值:(5)。对于非限位、弓形等定位器,安装应符合设计要求。(1)处应选()。A受顶B受拉C受压D受挤

多选题18#交叉线岔检修作业,交叉线岔检修工艺要求:道岔定位器支座不得侵入受电弓()。A动态B轨道电路C包络线D状态维修

单选题高速铁路接触网的线岔,以大号道岔对应的()线岔和()线岔为主,无标准定位。A交叉;无交叉B18号;9号C9号;交叉D无交叉;9号

单选题定位器应处于()状态(拉力≥80N)。A平直B垂直C受拉D受压

单选题高速无交叉线岔,当机车由正线向侧线过渡时,此时受电弓从()。A正线受流B侧线受流C正线、侧线同时受流D不受流

填空题高速交叉线岔,侧线经过定位点后,不能直接下锚,应()并抬高()mm后下锚。

判断题定位器应处于受拉状态(拉力≥95N)。A对B错

单选题定位器应处于(1)状态(拉力≥80N),定位器(2)角度(定位器与轨面连线之间的夹角)标准如下:标准值:9°;标准状态:(3);警示值:(4);限界值:(5)。对于非限位、弓形等定位器,安装应符合设计要求。(5)处应选()。A6~17°B6~9°C9~17°D7~14°