填空题高铁接触网定位器应处于()状态(拉力≥())。

填空题
高铁接触网定位器应处于()状态(拉力≥())。

参考解析

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相关考题:

武广高铁为了适应接触网横向运动的特点,定位器可以自由活动。但它仅能承受横向张力。() 此题为判断题(对,错)。

根据《接触网运行检修规程》(铁运【2007】69号)规定,硬横跨吊柱在安装后应处于竖直状态,限界满足要求。() 此题为判断题(对,错)。

工作支定位器应处于()状态。

检修中,如发现定位器铁靴止挡弹簧拉力达不到要求或两侧弹簧拉力不均匀时,应及时更换或调整。

高铁接触网检测监测体系(6C系统)中车载接触网运行状态检测装置属于1C。

定位器应处于受拉状态(拉力≥80N)。

高铁接触网定位器应处于()状态(拉力≥())。

软横跨上的定位器应处于受拉状态。

高铁接触网检测监测体系(6C系统)中接触网悬挂状态检测监测装置属于3C。

高铁接触网的正常运行与动车组的基本状态有很大关系,请问高铁动车组运行的基本情况是什么?

《高速铁路接触网运行维修规则》中规定:定位器应处于受拉状态(拉力≥()N)。A、50B、60C、70D、80

简述高铁接触网状态检查。

定位器应处于受拉状态(拉力≥80N),定位器静态角度(定位器与轨面连线之间的夹角)标准值:()°。A、4B、6C、8D、12

定位器应处于(1)状态(拉力≥80N),定位器(2)角度(定位器与轨面连线之间的夹角)标准如下:标准值:9°;标准状态:(3);警示值:(4);限界值:(5)。对于非限位、弓形等定位器,安装应符合设计要求。(1)处应选()。A、受顶B、受拉C、受压D、受挤

单选题定位器应处于(1)状态(拉力≥80N),定位器(2)角度(定位器与轨面连线之间的夹角)标准如下:标准值:9°;标准状态:(3);警示值:(4);限界值:(5)。对于非限位、弓形等定位器,安装应符合设计要求。(2)处应选()。A运行角度B动态角度C静态角度D暂态角度

判断题软横跨上的定位器应处于受拉状态。A对B错

单选题《高速铁路接触网运行维修规则》中规定:定位器应处于受拉状态(拉力≥()N)。A50B60C70D80

问答题简述高铁接触网状态检查。

单选题定位器应处于受拉状态(拉力≥80N),定位器静态角度(定位器与轨面连线之间的夹角)标准值:()°。A4B6C8D12

填空题工作支定位器应处于()状态。

单选题高速交叉线岔定位器处于受拉状态,拉力应大于()。A50NB60NC70ND80N

问答题高铁接触网的正常运行与动车组的基本状态有很大关系,请问高铁动车组运行的基本情况是什么?

单选题定位器应处于()状态(拉力≥80N)。A平直B垂直C受拉D受压

判断题高铁接触网检测监测体系(6C系统)中接触网悬挂状态检测监测装置属于3C。A对B错

判断题定位器应处于受拉状态(拉力≥95N)。A对B错

单选题定位器应处于(1)状态(拉力≥80N),定位器(2)角度(定位器与轨面连线之间的夹角)标准如下:标准值:9°;标准状态:(3);警示值:(4);限界值:(5)。对于非限位、弓形等定位器,安装应符合设计要求。(5)处应选()。A6~17°B6~9°C9~17°D7~14°

判断题高铁接触网检测监测体系(6C系统)中车载接触网运行状态检测装置属于1C。A对B错