中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一种弯曲或破损合计够二根(中梁每侧按一根计算)属()范围。 A、大破B、报废C、中破D、小破
转向架的侧架、摇枕、均衡梁或轮对破损需更换任何一项构成车辆大破。() 此题为判断题(对，错)。
转向架的侧架、摇枕、均衡梁或轮对破损需要更换任何一项的，构成车辆大破条件。()此题为判断题(对，错)。
转向架的侧架、摇枕、均衡梁或轮对破损需要更换任何一项的，构成车辆中破条件。()此题为判断题(对，错)。
铁路货车各梁大、中破程度中的枕梁破损，指的是枕梁裂纹破损达到原断面积1/2。
中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一根弯曲或破损属（）范围。A、大破B、报废C、中破D、小破
发生事故时，中梁、侧梁、端梁、枕梁任何一根弯曲或破损，属车辆大破。
铁路货车各梁大、中破程度中的枕梁破损，指的是枕梁裂纹破损延伸至垂直面（不包括盖板）。
货车中、侧、端、枕梁任何一根弯曲或破损都可以构成大破。
（）中任何一根弯曲或破损，即达到铁路货车中破条件。A、侧梁B、端梁C、枕梁D、横梁
在车辆的中梁与枕梁间易发生（）故障。A、裂纹B、弯曲变形C、腐蚀D、磨耗
（）中任何一种弯曲或破损合计够二根，即达到铁路货车大破条件。A、侧梁B、端梁C、枕梁D、横梁
中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一根弯曲或破损满足车辆中破条件。
几何形状完全相同的两根梁，一根为铝材，一根为钢材，若两根梁受力状态也相同，则它们的（）A、弯曲应力相同，轴线曲率不同B、弯曲应力不同，轴线曲率相同C、弯曲应力和轴线曲率均相同D、弯曲应力和轴线曲率均不同
（）中任何一种弯曲或破损合计够二根（中梁每侧按一根计算）即达到铁路货车大破条件。A、中梁B、侧梁C、端梁D、枕梁
车辆枕梁一根弯曲或破损为（）。A、大破B、中破C、小破D、报废
单选题在车辆的侧梁在枕梁间易发生（）故障。A裂纹B弯曲变形C腐蚀D磨耗
多选题（）中任何一根弯曲或破损，即达到铁路货车中破条件。A侧梁B端梁C枕梁D横梁
判断题中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一根弯曲或破损满足车辆中破条件。A对B错
多选题（）中任何一种弯曲或破损合计够二根，即达到铁路货车大破条件。A侧梁B端梁C枕梁D横梁
判断题货车中、侧、端、枕梁任何一根弯曲或破损都可以构成大破。A对B错
多选题（）中任何一种弯曲或破损合计够二根（中梁每侧按一根计算）即达到铁路货车大破条件。A中梁B侧梁C端梁D枕梁