中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一种弯曲或破损合计够二根(中梁每侧按一根计算)属()范围。 A、大破B、报废C、中破D、小破
摘车临修故障范围包括中梁、侧梁、端梁、枕梁、横梁及牵引梁裂损,()超限。 A.下垂B.弯曲C.外胀D.倾斜
发生事故时,中梁、侧梁、端梁、枕梁任何一根弯曲或破损,属车辆大破。
货车需更换()一根及侧梁者报废。A、中梁B、端梁C、侧梁
货车中、侧、端、枕梁任何一根弯曲或破损都可以构成大破。
摘车临修的故障范围如下:中梁、侧梁、端梁、枕梁、横梁及()折断等需要焊修的故障,侧梁下垂、车体倾斜或外胀超限。A、侧柱B、纵向梁C、牵引梁D、端柱
人力制动机配件齐全,无破损、()。中梁、侧梁、端梁、枕梁、横梁及牵引梁无裂损;中梁及侧梁下垂、车体倾斜或外胀不超限;铁路货车车号自动识别标签无失效()除外、丢失。
“始发列车检查范围和质量标准”:中梁、侧梁、端梁、枕梁、横梁及牵引梁无(),侧梁下垂、车体倾斜或外胀不超限。A、弯曲B、变形C、裂损D、折断
()中任何一根弯曲或破损,即达到铁路货车中破条件。A、侧梁B、端梁C、枕梁D、横梁
下列条件哪些符合客车报废条件?()A、转向架的侧架或轮对破损需要更换任何一项。B、两根侧梁折损或一根侧梁及两根端梁折损。C、需要解体更换中梁。D、外墙顶板需全部分解,并须更换铁立柱达1/3。
底架产生弯曲变形(又称永久变形)一般发生在中梁、侧梁和()之间。A、端梁B、枕梁C、中梁D、大横梁
()中任何一种弯曲或破损合计够二根,即达到铁路货车大破条件。A、侧梁B、端梁C、枕梁D、横梁
守车端梁弯曲、破损,以()计算。A、横梁B、侧梁C、内端D、外端粱
中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一根弯曲或破损满足车辆中破条件。
()中任何一种弯曲或破损合计够二根(中梁每侧按一根计算)即达到铁路货车大破条件。A、中梁B、侧梁C、端梁D、枕梁
车辆枕梁一根弯曲或破损为()。A、大破B、中破C、小破D、报废
单选题底架产生弯曲变形(又称永久变形)一般发生在中梁、侧梁和()之间。A端梁B枕梁C中梁D大横梁
多选题()中任何一根弯曲或破损,即达到铁路货车中破条件。A侧梁B端梁C枕梁D横梁
单选题车辆枕梁一根弯曲或破损为()。A大破B中破C小破D报废
填空题人力制动机配件齐全,无破损、()。中梁、侧梁、端梁、枕梁、横梁及牵引梁无裂损;中梁及侧梁下垂、车体倾斜或外胀不超限;铁路货车车号自动识别标签无失效()除外、丢失。
判断题中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一根弯曲或破损满足车辆中破条件。A对B错
多选题()中任何一种弯曲或破损合计够二根,即达到铁路货车大破条件。A侧梁B端梁C枕梁D横梁
判断题货车中、侧、端、枕梁任何一根弯曲或破损都可以构成大破。A对B错
单选题“始发列车检查范围和质量标准”:中梁、侧梁、端梁、枕梁、横梁及牵引梁无(),侧梁下垂、车体倾斜或外胀不超限。A弯曲B变形C裂损D折断
多选题()中任何一种弯曲或破损合计够二根(中梁每侧按一根计算)即达到铁路货车大破条件。A中梁B侧梁C端梁D枕梁
单选题摘车临修故障范围包括中梁、侧梁、端梁、枕梁、横梁及牵引梁裂损,()超限。A下垂B弯曲C外胀D倾斜
单选题摘车临修的故障范围如下:中梁、侧梁、端梁、枕梁、横梁及()折断等需要焊修的故障,侧梁下垂、车体倾斜或外胀超限。A侧柱B纵向梁C牵引梁D端柱