填空题109型分配阀主阀部的主勾贝杆与滑阀间在轴向有()的间隙。

填空题
109型分配阀主阀部的主勾贝杆与滑阀间在轴向有()的间隙。

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相关考题:

109分配阀电空制动器由“运转”位转“中立”位时,主阀部主勾贝可能出现的情况是()。 A、主勾贝上行,带动节制阀上移,遮断了列车管向工作风缸充风的缩孔g1B、主勾贝上行,带动滑阀上移,遮断了列车管向工作风缸充风孔L5C、主勾贝不动,仍然维持充气缓解位

109分配阀主阀部主勾贝在初制动位时,沟通的气路是()。 A、工作风缸流向容积室B、列车管流向局减室C、容积室排向大气

109分配阀主阀部主勾贝在制动位时,沟通了总风通容积室的通路。() 此题为判断题(对,错)。

在分配阀主阀部中()压力为作用风缸压力。 A、大膜勾贝上方B、大膜勾贝下方C、小膜勾贝上方D、小膜勾贝下方

103型分配阀作用部由主阀活塞、()、主活塞杆、滑阀销、滑阀弹簧、滑阀、节制阀、节制阀弹簧、稳定簧座、稳定弹簧、稳定杆、挡圈组成。A、胀圈B、主膜板C、稳定杆D、递动杆

109分配阀主阀部主活塞需带动滑阀上移,必须产生一个大于()所需的力。

分配阀在初制动位时,主阀部勾贝杆与滑阀的间隙应在滑阀的()。

SS9型电力机车分配阀滑阀与主鞲鞴杆的上、下两肩之间的间隙为5mm。

109分配阀主阀部主勾贝在制动位时,沟通了总风通容积室的通路。

分配阀在紧急制动位时,主阀部膜板鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的:()A、上部B、中部C、下部D、内部

分配阀由制动位转到保压位,是靠主阀部勾贝杆尾部()的张力作用实现的。

分配阀在充气缓解位时,主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的:()A、上部B、中部C、下部D、内部

109型分配阀主阀部结构中哪两个部件之间轴向应有4mm的间隙()A、主鞲鞴杆与节制阀B、主鞲鞴杆与滑阀C、滑阀与节制阀D、均衡滑阀与节制阀

分配阀在制动后的保压位时,主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的:()A、上部B、中部C、下部D、内部

109型分配阀主阀部的主勾贝杆与滑阀间在轴向有()的间隙。

分配阀在初制动位时,主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙在滑阀:()A、上部B、中部C、下部D、内部

单选题分配阀在紧急制动位时,主阀部膜板鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的:()A上部B中部C下部D内部

单选题109型分配阀主阀部结构中哪两个部件之间轴向应有4mm的间隙()A主鞲鞴杆与节制阀B主鞲鞴杆与滑阀C滑阀与节制阀D均衡滑阀与节制阀

填空题109型分配阀主阀部的主勾贝杆与滑阀间在轴向有()的间隙。

单选题在分配阀主阀部中()压力为作用风缸压力。A大膜勾贝上方B大膜勾贝下方C小膜勾贝上方D小膜勾贝下方

填空题分配阀由制动位转到保压位,是靠主阀部勾贝杆尾部()的张力作用实现的。

填空题分配阀在初制动位时,主阀部勾贝杆与滑阀的间隙应在滑阀的()。

判断题109分配阀主阀部主勾贝在制动位时,沟通了总风通容积室的通路。A对B错

单选题分配阀在初制动位时,主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙在滑阀:()A上部B中部C下部D内部

单选题分配阀在制动后的保压位时,主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的:()A上部B中部C下部D内部

单选题分配阀在充气缓解位时,主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的:()A上部B中部C下部D内部

单选题分配阀主阀部的鞲鞴杆与滑阀之间的轴向间隙为:()A4mmB6mmC8mmD10mm

单选题109分配阀电空制动器由“运转”位转至“中立”位时,主阀部主勾贝可能出现的情况是()。A主勾贝上移,带动节制阀上移,遮断了列车管向工作风缸充风的缩孔g1B主勾贝上移,带动滑阀上移,遮断了列车管向工作风缸充风孔L1C主勾贝不动,仍然维持充气缓解位