进闸时船位的最佳状态应是使船舶的（ ）和闸室中心线重合。A、航向B、首尾线C、航迹线D、中心线
当采用“五点重合法”确定悬链线拱轴的拱轴系数m时，要求全拱有五点与下列哪种拱桥的恒载压力线重合（）A、无铰拱B、单铰拱C、两铰拱D、三铰拱
当风为逆风时，航迹与航向线的关系是（）.A、航迹偏左B、航迹偏右C、两者重合
等待程序的入航航迹为270°左转，现飞机以60°航向飞向等待点，飞机过台后应飞航向为？（）A、060°B、090°C、270°
等待程序的入航航迹为270°，左转，现飞机以060°航向飞向等待点，过台后应飞航向为（）.A、060°B、090°C、270°
向电台飞行，航向为273°，航线角是270°，测出的电台磁方位为273°，计算出的偏离角为：（）。A、-3°B、+3°C、0°
飞机磁航向为270°，当飞机正切电台时，如电台在右侧，则电台磁方位为（）。A、0°B、090°C、180°
等待程序为在NDB上空右等待，向台航迹为240°，现飞机以航向270°向NDB台飞行，加入等待程序的方法是（）。A、直接进入B、偏置进入C、平行进入
单选题某轮从（30N，120E）驶往（20N，158E），则恒向线航向为（）。A73°.8B106°.2C163°.8D253°.8
单选题船舶沿赤道向东航行，恒向线航向为090°，相应的大圆始航向为（）。A大于090°B等于090°C小于090°D不一定
单选题设A在南半球，B在北半球，从A到B的恒向线航向为320°，则A到B的大圆始航向为（）。A大于320°B小于320°C等于320°D以上均有可能
单选题某船拟由（42°N，140°E）驶往（40°N，120°E），则恒向线航向为（）。A82°.5B97°.5C262°.5D277°.5
单选题当天体时圈与测者午圈重合时，天体地方时角为（）。A0°B90°C180°D270°
单选题在南半球，若两点间的大圆始航向为270°，则恒向线航向（）。A大于270°B等于270°C小于270°D不一定
单选题在高纬海区航行，当航向接近南北时，采用（）航线较有利？A大圆航线B恒向线航线C混合航线D等纬圈航线
单选题恒向线的定义是（）。A两点间距离最短的线B航向不变时的理想航迹线C子午线和赤道D等纬圈
单选题在北半球，若两点间的恒向线航向为245°，则大圆始航向（）。A大于245°B等于245°C小于245°D不一定
单选题当采用“五点重合法”确定悬链线拱轴的拱轴系数m时，要求全拱有五点与下列哪种拱桥的恒载压力线重合（）A无铰拱B单铰拱C两铰拱D三铰拱
单选题在南半球，若两点间的大圆始航向为090°，则恒向线航向（）。A大于090°B等于090°C小于090°D不一定
单选题下列何种情况下，宜选用恒向线航线（）。A航程较短或航向接近南北向时B高纬度，航向接近东西向时C高纬度，航向接近南北向时DA＋C
单选题在北半球，若两点间的大圆始航向为270°，则恒向线航向（）A大于270°B等于270°C小于270°D不一定
单选题进闸时船位的最佳状态应是使船舶的（）和闸室中心线重合A航向B首尾线C航迹线D中心线
单选题在高纬海区航行，当航向接近南北时，采用何种航线较有利（）。A大圆航线B恒向线航线C混合航线D等纬圈航线
单选题某轮从（40°N，140°E）航行到（42°N，160°E），则应驶的恒向线航向为（）。A082°.5B097°.5C262°.5D277°.5
单选题某轮从（10°30′S，115°30′E）航行到（20°30′S，130°30′E），则应驶的恒向线航向为（）。A124°.7B235°.3C304°.7D055°.3
单选题A船位于45°S，170°W，测得150nmile外的某遇难船B的真方位为270°，假定B的位置不变，A船也无航行误差，不受外界影响，则A船（）。A保持270°航向航行将直达B船B向西保持在45°S纬度圈上航行将直达B船C起始航向270°，以后其航向应逐渐适当增大可到达B船D起始航向270°，以后其航向应逐渐适当减小可到达B船
单选题下列何种情况下，宜选用恒向线航线？（） Ⅰ、航程较短或航向接近南北向时； Ⅱ、高纬度，航向接近东西向时； Ⅲ、高纬度，航向接近南北向时AⅠBⅡCⅢDⅠ、Ⅲ