汽车在制动过程中横向附着系数随滑移率增加而( )。A.先变小而后增加B.逐渐变大C.先变大而后变小D.逐渐变小
用来说明制动过程中滑动成分多少的是（）A、摩擦系数B、附着系数C、滑动率D、附着率
制动时，滑动率增加横向附着系数（）。A、增加B、降低C、不变
汽车在制动过程中横向附着系数随滑移率增加而（）。A、逐渐变小B、逐渐变大C、先变小而后增加D、先变大后变小
最大地面制动力取决在（）。A、制动器制动力B、附着率C、附着力D、滑动率
地面制动力与垂直载荷之比为（）。A、滑动附着系数B、制动力系数C、侧向力系数D、峰值附着系数
以下关于制动滑移率的说法，（）正确。A、滑移率在15%～20%之间时，车轮与地面之间有最大的附着系数B、车轮纯滚动时滑移率为100%C、车轮纯滑动时滑移率为0D、滑移率与附着系数无关
将车轮滑移率s控制在（）左右，便可获取最大的纵向附着系数和较大的横向附着系数，是最理想的制动效果。A、10%B、20%C、30%D、40%
ABS制动防抱死系统把滑动率控制在20%—30%之间，横向的附着系数较大，有足够的抵抗横向干扰的能力。（）
S=100%的制动力系数称为（）A、滑动附着系数B、峰值附着系数C、利用附着系数D、附着率
最大地面制动力取决于（）。A、制动器、制动力B、附着力C、附着率D、滑动率
ABS系统控制滑移率在20%左右可使（）。A、纵向附着系数最大B、横向附着系数最大C、制动力最大D、制动力最小
汽车制动过程中横向附着系数随滑移率增加而（）A、逐渐变小B、逐渐变大C、先变小后变大D、先变大后变小
滑移率在15％-20%时因为（）能得最佳的制动效果。A、纵向附着系数最大B、纵向附着系数较大C、横向附着系数最大D、横向附着系数较大E、制动器摩擦力矩最大F、制动器摩擦力矩较大
单选题S=100%的制动力系数称为（）A滑动附着系数B峰值附着系数C利用附着系数D附着率
单选题汽车在制动过程中横向附着系数随滑移率增加而（）。A逐渐变小B逐渐变大C先变小而后增加D先变大后变小
单选题用来说明制动过程中滑动成分多少的是（）A摩擦系数B附着系数C滑动率D附着率
判断题ABS制动防抱死系统把滑动率控制在10%—20%之间，横向的附着系数较大，有足够的抵抗横向干扰的能力。A对B错
单选题ABS系统控制滑移率在20%左右可使（）。A纵向附着系数最大B横向附着系数最大C制动力最大D制动力最小
单选题地面制动力与垂直载荷之比为（）。A滑动附着系数B制动力系数C侧向力系数D峰值附着系数
单选题以下关于制动滑移率的说法，（）正确。A滑移率在15%～20%之间时，车轮与地面之间有最大的附着系数B车轮纯滚动时滑移率为100%C车轮纯滑动时滑移率为0D滑移率与附着系数无关
单选题最大地面制动力取决在（）。A制动器制动力B附着率C附着力D滑动率
多选题以下关于制动滑移率的说法，不正确的是（）A滑移率在15%～20%之间时，车轮与地面之间有最大的附着系数B车轮纯滚动时滑移率为100%C车轮纯滑动时滑移率为0D滑移率与附着系数无关
单选题以下关于制动滑移率的说法，正确的是（）。A车轮滑移率为20%左右，车轮与地面之间有最大的附着系数B车轮纯滑动时滑移率为100%C车轮纯滚动时滑移率为0D滑移率与附着系数无关