单选题采取控制火势的航行方法有:A减速B停车C转向,使失火地点处于下风D以上均可

单选题
采取控制火势的航行方法有:
A

减速

B

停车

C

转向,使失火地点处于下风

D

以上均可


参考解析

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不同的火灾有不同的控制方法。根据控制的对象不同,控制火势可分为直接控制和间接控制两种方法,下列四种方法哪种不属于直接控制火势。() A.在火场下风向,对建筑物实施必要的拆除B.对燃烧的和邻近的气体贮罐进行冷却,防止可燃液体沸溢C.对流淌在火场的可燃液体实施泡沫覆盖,防止复燃D.利用水枪射流、水幕等拦截火势,防止火势扩大蔓延

风平浪静时,采取控制火势的航行方法是首先减速。此题为判断题(对,错)。

采取控制火势的航行方法有∶A.减速。B.停车。C.转向,使失火地点处于下风。D.以上均可。

油船甲板或货油舱内发生火灾时,首先采取控制火势蔓延的航行方法是:A.立即停车。B.迅速转向。C.减速。D.减速并转向,保持烟火被风吹到远离上层建筑和可燃货物。

驾驶台接到火灾报警后,应首先:A.采取有利于控制火势蔓延的航行方法B.关闭驾驶台所能控制的通往火场的所有通风C.船长上驾驶台指挥灭火D.向全船发出消防警报信号

某轮航行中第一货舱棉花着火,首先应采取的灭火战术是()。A、封堵火势B、防护周围C、直接扑灭

当燃气设施发生火灾时,应采取切断气源或降低压力等方法控制火势,并应防止产生()。

燃气火灾的抢救工作,应采取切断气源或降低压力等方法控制火势,管内保持负压。

不同的火灾有不同的控制方法。根据控制的对象不同,控制火势可分为直接控制和间接控制两种方法,下列四种方法哪种属于直接控制火势()。A、对燃烧的和邻近的气体贮罐进行冷却,防止可燃液体沸溢B、在火场下风向,对建筑物实施必要的拆除C、利用水枪射流、水幕等拦截火势,防止火势扩大蔓延D、对流淌在火场的可燃液体实施泡沫覆盖,防止复燃

风平浪静时,采取控制火势的航行方法是首先减速。

驾驶台接到火灾报警后,应首先:A、采取有利于控制火势蔓延的航行方法B、采取关闭驾驶台能控制的通往火场的所有通风C、向全船发出消防警报D、以上均可

依据火势蔓延速度确定控制火势的()。A、部分B、方法C、时间

航行中风平浪静时,船舶采取控制火势的航行方法不一定要减速。

驾驶台接到火警后,应该() (1)向全船发出消防警报 (2)关闭驾驶台所能控制的通往火场的所有通风 (3)采取有利于控制火势蔓延的航行方法 (4)适当时候将发生火灾的有关情况记入航海日志A、(1)、(2)、(3)B、(1)、(3)、(4)C、(1)、(2)、(3)、(4)

采取控制火势的航行方法有:A、减速B、停车C、转向,使失火地点处于下风D、以上均可

油船甲板或货油舱内发生火灾时,首先采取控制火势蔓延的航行方法是:A、立即停车B、迅速转向C、减速D、减速并转向,保持烟火被风吹到远离上层建筑和可燃货物

船甲板或货油舱内发生火灾时,首先采取控制火势蔓延的航行方法是()。A、立即停车B、迅速转向C、减速并转向,保持烟火被风吹到远离上层建筑和可燃货物

有利于控制火势蔓延的航行方法,不正确的是()A、减速或停船B、操纵船舶使失火部位处于下风C、用水灭火

判断题航行中风平浪静时,船舶采取控制火势的航行方法不一定要减速。A对B错

单选题有利于控制火势蔓延的航行方法,不正确的是()A减速或停船B操纵船舶使失火部位处于下风C用水灭火

单选题依据火势蔓延速度确定控制火势的()。A部分B方法C时间

单选题驾驶台接到火警后,应该() (1)向全船发出消防警报 (2)关闭驾驶台所能控制的通往火场的所有通风 (3)采取有利于控制火势蔓延的航行方法 (4)适当时候将发生火灾的有关情况记入航海日志A(1)、(2)、(3)B(1)、(3)、(4)C(1)、(2)、(3)、(4)

单选题船舶航行中发生火灾,船长应()。 ①航行中亲自操船,使火场处于上风舷; ②督促大副迅速找出火源,采取防止火势蔓延的措施; ③随时掌握最新船位,要求机舱保持良好的工作状态; ④如无法控制火情,尽可能驶向就近港口或浅滩。A①~④B②~④C①③④D①②④

单选题驾驶台接到火灾报警后,应首先:A采取有利于控制火势蔓延的航行方法B采取关闭驾驶台能控制的通往火场的所有通风C向全船发出消防警报D以上均可

单选题船舶航行中发生火灾时,船长采取的下列措施中不正确的是()。A航行中亲自操船,使火场处于上风舷B督促大副迅速找出火源,采取防止火势蔓延的措施C随时掌握最新船位,要求机舱保持良好的工作状态D如无控制火情,可发能驶向就近港口或浅滩

单选题船甲板或货油舱内发生火灾时,首先采取控制火势蔓延的航行方法是()。A立即停车B迅速转向C减速并转向,保持烟火被风吹到远离上层建筑和可燃货物

判断题风平浪静时,采取控制火势的航行方法是首先减速。A对B错