单选题CTCS-1级(简称C1级),由主体机车信号+安全型运行监控记录装置组成,点式信息作为连续信息的补充,可实现点连式超速防护功能。适用于列车最高运行速度为()以下的区段。A120km/hB160km/hC100km/h

单选题
CTCS-1级(简称C1级),由主体机车信号+安全型运行监控记录装置组成,点式信息作为连续信息的补充,可实现点连式超速防护功能。适用于列车最高运行速度为()以下的区段。
A

120km/h

B

160km/h

C

100km/h


参考解析

解析: 暂无解析

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CTCS-2级由主体机车信号+安全型运行监控记录装置组成。

CTCS-1级由JT-C系列机车信号+加强型运行监控记录装置组成,面向160km/h以下的区段。

CTCS-2级列控系统是基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息并采用目标距离连续速度控制模式监控列车安全运行的()系统。

CTCS-1级由主体机车信号+安全型运行监控记录装置组成。

()级由主体机车信号+安全型运行监控记录装置组成,点式信息作为连续信息的补充,可实现点连式超速防护功能。A、CTCS-3B、CTCS-2C、CTCS-1D、CTCS-0

CTCS分为5级,下面叙述错误的是()A、0级为既有线现状,由通用地面信号与运行监控记录装置组成的系统;l级为主体化地面信号与加强型运行监控记录装置组成的系统B、2级为基于轨道电路(模拟或数字轨道电路)传输信息的列车运行控制系统C、3级是基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统D、4级是完全基于无线传输信息的列车运行控制系统

JTl型通用式机车信号可以为自动停车装置和列车超速防护装置提供信息,提供信息的数量由发送信息的自动闭塞制式和超速防护装置决定。

CTCS-1级(简称C1级),由主体机车信号+安全型运行监控记录装置组成,点式信息作为连续信息的补充,可实现点连式超速防护功能。适用于列车最高运行速度为()以下的区段。A、120km/hB、160km/hC、100km/h

CTCS-2级列控系统基于轨道电路和点式应答器传输(),采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行。A、行车控制信息B、行车许可信息C、列车运行信息D、前方占用信息

CTCS-1级列控系统由()+加强型运行监控记录装置组成,面向160km/h以下的区段。A、JT-C系列机车信号B、通用式机车信号C、ATP车载设备D、移频机车信号

JTl型通用式机车信号不向列车运行监控记录装置提供i/下行信息。

LKJ-93型列车运行监控记录装置适用于交流计数、移频连续式和()机车信号。

CTCS-0级为既有线的现状,由通用式机车信号+列车运行监控记录装置构成。

CTCS-1级由通用机车信号+安全型运行监控记录装置组成。

()列控系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息,采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行。A、CTCS-2级B、CTCS-3级C、CTCS-1级D、CTCS-4级

CTCS-0级为既有线的现状,由JTl型通用式机车信号和运行监控记录装置构成。

判断题CTCS-0级为既有线的现状,由通用式机车信号+列车运行监控记录装置构成。A对B错

判断题CTCS-1级由JT-C系列机车信号+加强型运行监控记录装置组成,面向160km/h以下的区段。A对B错

判断题CTCS-2级由主体机车信号+安全型运行监控记录装置组成。A对B错

单选题()级由主体机车信号+安全型运行监控记录装置组成,点式信息作为连续信息的补充,可实现点连式超速防护功能。ACTCS-3BCTCS-2CCTCS-1DCTCS-0

单选题CTCS分为5级,下面叙述错误的是()A0级为既有线现状,由通用地面信号与运行监控记录装置组成的系统;l级为主体化地面信号与加强型运行监控记录装置组成的系统B2级为基于轨道电路(模拟或数字轨道电路)传输信息的列车运行控制系统C3级是基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统D4级是完全基于无线传输信息的列车运行控制系统

判断题CTCS-1级由通用机车信号+安全型运行监控记录装置组成。A对B错

单选题CTCS-1级列控系统由()+加强型运行监控记录装置组成,面向160km/h以下的区段。AJT-C系列机车信号B通用式机车信号CATP车载设备D移频机车信号

判断题CTCS-1级由主体机车信号+安全型运行监控记录装置组成。A对B错

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判断题JTl型通用式机车信号可以为自动停车装置和列车超速防护装置提供信息,提供信息的数量由发送信息的自动闭塞制式和超速防护装置决定。A对B错

判断题JTl型通用式机车信号不向列车运行监控记录装置提供i/下行信息。A对B错