冬季中,组织行车工作时,要密切注意电力、信号、闭塞、联锁及通信设备的状态,一旦发现故障要及时向()及值班干部报告,立即通知有段部门组织抢修。 A.客运调度员B.列车调度员C.电力调度员
（）连接正线和站场线，是列车往返车场与正线的必经线路。A、停车线B、检修线C、试车线D、出入场线
（）连接正线和站场线，是列车往返车场与正线的必经线路线。A、停车线B、检修线C、试车线D、出入场
正线运行中，司机发现山体滑坡危及行车安全时立即停车，并向报告（）。A、119B、110C、行车调度员D、车场调度员
冬季中，组织行车工作时，要密切注意电力、信号、闭塞、联锁及通信设备的状态，一旦发现故障要及时向（）及值班干部报告，立即通知有段部门组织抢修。A、客运调度员B、列车调度员C、电力调度员
正线的行车组织一般实行（）管理。A、行车调度员—司机B、车站值班员—司机C、行车调度员—区域调度员—司机D、车场调度员—车站值班室—司机
正线及车场范围内的行车组织属谁管理？正线及车场内所有影响行车的作业，必须得到谁批准？
行车组织工作由行车调度员统一指挥，车站由行车值班员负责组织，场段由车场调度员负责组织，电客车或工程车由司机负责组织。
车场调度员根据检修调度员、设备中心生产调度员提交的书面转轨计划进行扣车并组织有关岗位及时完成调车作业，转轨计划需提前2小时提交给车场调度员（临时故障抢修的调车作业除外）。
电力调度员管辖范围内的变电站施工属于正线轨行区检修施工作业。
如车场内施工与车辆检修计划时间有冲突时，（）应联系检修调度员及相关作业部门协调处理。A、设备调度B、检修调度C、车场调度D、行车调度
车场调度员和检修调度员根据部门周生产计划及分公司施工行车通告组织正线及试车线的调试工作。
车辆检修调度员外部接口岗位主要有：行车调度员、车场调度员、信号值班员、轮值工程师、设备调度员、乘务派班员及相关电客车（工程车）司机、设修调度员、其他（质保、委外、保洁及临时施工单位等）相关人员。
属周计划涉及需停止车场生产用电和办公用电的施工作业，由施工计划申报人根据审批结果通知（），并要求车辆段物业管理处做好相关准备。A、车辆段物业管理处B、车场调度员C、检修调度员D、维修调度员
正线试车作业调试结束后，由（）至车站车控室办理施工注销手续。A、调度员B、值乘司机C、调试负责人D、车站值班员
正线试车结束后，驾驶员根据（）指定的运行方式及信号显示驶回停车场。A、行车调度员命令B、车站值班员命令C、司机组长命令D、运转值班员命令
进入正线、辅助线及影响正线行车的施工须经（）同意；进入小行基地内线路及影响小行小行基地内行车的施工须经信号楼调度员同意。
判断题车场调度员根据检修调度员、设备中心生产调度员提交的书面转轨计划进行扣车并组织有关岗位及时完成调车作业，转轨计划需提前2小时提交给车场调度员（临时故障抢修的调车作业除外）。A对B错
判断题ATS在ATP和ATO系统的支持下，根据运行时刻表完成对全线列车运行的自动监控，可自动或由人工监督和控制正线（车辆段、停车场、试车线除外）列车进路，并向行车调度员和外部系统提供信息。A对B错
判断题正线及辅助线属行调管理，基地线、车场线由本地信号楼调度员管理。A对B错
单选题属周计划涉及需停止车场生产用电和办公用电的施工作业，由施工计划申报人根据审批结果通知（），并要求车辆段物业管理处做好相关准备。A车辆段物业管理处B车场调度员C检修调度员D维修调度员
单选题正线试车作业调试结束后，由（）至车站车控室办理施工注销手续。A调度员B值乘司机C调试负责人D车站值班员
单选题正线的行车组织一般实行（）管理。A行车调度员—司机B车站值班员—司机C行车调度员—区域调度员—司机D车场调度员—车站值班室—司机
单选题正线试车结束后，驾驶员根据（）指定的运行方式及信号显示驶回停车场。A行车调度员命令B车站值班员命令C司机组长命令D运转值班员命令
单选题如车场内施工与车辆检修计划时间有冲突时，（）应联系检修调度员及相关作业部门协调处理。A设备调度B检修调度C车场调度D行车调度
单选题正线运行中，司机发现山体滑坡危及行车安全时立即停车，并向报告（）。A119B110C行车调度员D车场调度员
判断题车辆检修调度员外部接口岗位主要有：行车调度员、车场调度员、信号值班员、轮值工程师、设备调度员、乘务派班员及相关电客车（工程车）司机、设修调度员、其他（质保、委外、保洁及临时施工单位等）相关人员。A对B错