电气化区段采用非工频轨道电路是为了防止()的干扰。
ZPW－2000A型无绝缘轨道电路小轨道信息通过()接收器处理。 A.前方相邻区段B.后方相邻区段C.本区段主轨道D.本区段小轨道
采用引导进路锁闭方式引导接车，在接车过程中轨道区段故障恰好恢复，试述电路上是如何防止故障区段错误解锁的。
ZPW-2000A在无绝缘轨道区段，在每一个轨道区段设置一个起到平衡牵引电流的空芯线圈。
轨道（）的误动，轨道区段会产生红光带。（考点范围：故障产生的原因）A、继电器B、绝缘节C、信号D、电路
地铁区间用音频轨道电路来检测列车。（考点范围：故障产生的原因）
地铁车站内道岔区段用音频轨道电路来检测列车。（考点范围：故障产生的原因）
在轨道区段的两端设置（），是为了防止相邻区段的轨道电流的干扰。（考点范围：故障产生的原因）A、轨道电路B、绝缘节C、变压器D、继电器
轨道电路两相邻死区段间的间隔，或与死区段相邻的轨道电路的间隔一般不小于18m。
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路无车占用两个相邻区段红光带，故障原因有哪些？
电力牵引区段的轨道电路，应能防护什么不平衡牵引电流的干扰？
信号集中监测测试值为0V，而实测值为17V，不可能的原因为（）A、区段采样线断B、轨道互感器板故障C、轨道区段干扰D、CPU板故障
电气化区段轨道电路产生不平衡电流的主要原因有哪些？
ZPW-2000A在无绝缘轨道区段，在每一个轨道区段设置一个起到平衡牵引电流的（）A、调谐单元B、空芯线圈C、扼流变压器D、补偿电容
电气化区段轨道电路产生不平衡的电流的主要原因有哪些？
电气化区段轨道电路加设适配器，是为了进一步改善牵引电流对轨道电路的干扰状况。
采用引导进路锁闭方式引导接车，在接车过程中轨道区段故障恰好恢复，试述电路是如何防止故障区段错误解锁的？
道岔区段出现红光带可以用区段解锁的方式解决。（考点范围：故障产生的原因）
判断题道岔区段出现红光带可以用区段解锁的方式解决。（考点范围：故障产生的原因）A对B错
单选题在轨道区段的两端设置（），是为了防止相邻区段的轨道电流的干扰。（考点范围：故障产生的原因）A轨道电路B绝缘节C变压器D继电器
判断题地铁车站内道岔区段用音频轨道电路来检测列车。（考点范围：故障产生的原因）A对B错
单选题信号集中监测测试值为0V，而实测值为17V，不可能的原因为（）A区段采样线断B轨道互感器板故障C轨道区段干扰DCPU板故障
问答题采用引导进路锁闭方式引导接车，在接车过程中轨道区段故障恰好恢复，试述电路上是如何防止故障区段错误解锁的。
问答题采用引导进路锁闭方式引导接车，在接车过程中轨道区段故障恰好恢复，试述电路是如何防止故障区段错误解锁的？
单选题轨道（）的误动，轨道区段会产生红光带。（考点范围：故障产生的原因）A继电器B绝缘节C信号D电路
判断题ZPW-2000A在无绝缘轨道区段，在每一个轨道区段设置一个起到平衡牵引电流的空芯线圈。A对B错
判断题电气化区段轨道电路加设适配器，是为了进一步改善牵引电流对轨道电路的干扰状况。A对B错
填空题电气化区段采用非工频轨道电路是为了防止（）的干扰。