单选题船舶不是在高潮时搁浅,船体只有轻微的损坏,尾部有足够的水深,则可等待下一个高潮来临时争取起浮脱浅;必要时利用车、舵、锚配合协助脱浅;一般是高潮前()动车,当快倒车无效时,可改用半进车配合左右满舵扭动船体,然后再快倒车脱浅。A30分钟B1小时C1.5小时D2小时

单选题
船舶不是在高潮时搁浅,船体只有轻微的损坏,尾部有足够的水深,则可等待下一个高潮来临时争取起浮脱浅;必要时利用车、舵、锚配合协助脱浅;一般是高潮前()动车,当快倒车无效时,可改用半进车配合左右满舵扭动船体,然后再快倒车脱浅。
A

30分钟

B

1小时

C

1.5小时

D

2小时


参考解析

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相关考题:

船舶的一端或一舷搁浅,另一端或另一舷有足够的水深,可考虑用( )的方法脱浅。 A、调整和转移压载物B、绞锚脱浅C、调整吃水差脱浅D、主机倒车脱浅

船舶搁浅而不明情况时,应______。A.全速倒车脱浅B.开车使船尾转向深水,保护车舵C.操左、右满舵并进车,松动船体后再全速倒出D.A,B,C均错误

船舶搁浅后,在情况不明时,应()。A.立即全速后退脱浅B.开车使船尾转向深水保护车舵C.操左右满舵并进车松动船体后再全速倒出D.立即查明情况,然后再行动

船舶自力脱浅时可采用: Ⅰ 移(卸)载 Ⅱ 等候高潮 Ⅲ 车舵锚配合 Ⅳ 拖船协助脱浅A.Ⅰ~Ⅳ都对B.Ⅰ~Ⅲ对C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ对D.Ⅱ~Ⅳ对

船舶自力脱浅时可采用______。Ⅰ 移(卸)载法 Ⅱ 等候高潮法 Ⅲ 车舵锚配合法 Ⅳ 拖轮协助脱浅法A.Ⅰ-Ⅳ都对B.Ⅰ-Ⅲ都对C.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ对D.Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ对

船舶搁浅后发现搁浅程度甚微,船艉部有足够的水深,可考虑用()。A、主机倒车脱浅B、调整吃水差脱浅C、绞锚脱浅D、卸载脱浅

关于船舶利用潮汐的做法,下述正确的是()。①利用潮汐涨落中的水深变化,选择时机通过浅区②利用水流不涨不落或流很小时,通过不正常区域③搁浅船利用涨潮或高潮时自力脱浅④利用低潮坐滩检修船体水线以下部分A、①②③B、②③④C、①③④D、①②③④

船舶搁浅后,不能自力脱浅,请求外部力量支援的同时,应运用锚具固定船舶,以免搁浅程度扩大。

船舶的一端或一舷搁浅,另一端或另一舷有足够的水深,可考虑用:()。A、主机倒车脱浅B、调整吃水差脱浅C、绞锚脱浅D、卸载脱浅

单选题船舶搁浅后,为防止船体受风、流、浪的作用而情况恶化,首先应:()A立即快倒车使船脱浅B为保护推进器和舵,要尽量开车使尾转向深水C可开慢车或快车并左右满舵,使船体松动后再快倒车倒出D查明搁浅情况

单选题有关候潮脱浅,下列说法不正确的是()A不在高潮时搁浅,船体只有轻微的损坏,尾部又有足够的水深,则可等待下一个高潮时争取起浮脱浅;必要时利用车、舵、锚配合协助脱浅。B一般做法是在高潮时动车,用本船主机倒车脱浅,当快倒车无效时,可改用半进车配合左右满舵来扭动船体,然后再快倒车脱浅C在需要时应在用倒车的同时配合绞锚,利用强大的锚抓力协助脱浅D以上说法均正确

单选题船舶搁浅后,在情况不明时,应:()A立即全速后退脱浅B开车使船尾转向深水保护车舵C操左右满舵并进车松动船体后再全速倒出D立即查明情况,然后再行动

单选题船舶搁浅后不得盲目使用车舵,其目的是()。A便于排水堵漏B防止船体变形C防止打伤车舵、扩大损失

单选题船舶搁浅,为了解除船货的共同危险,强行动车起浮,未获成功,但主机却因此受损,后经雇佣的拖船协助脱浅,不能列入共同海损的是()。A起浮脱浅造成的船底损伤B搁浅直接造成的船体损伤C起浮脱浅造成的主机损坏D雇佣拖轮费用

单选题如采取侯潮脱浅,其前提条件是()。A船体只有轻微受损坏,尾部有足够的水深和在高潮时搁浅B船体只有轻微受损坏,首部有足够的水深和在高潮时搁浅C船体只有轻微受损坏,尾部有足够的水深和不在高潮时搁浅D船体只有轻微受损坏,首部有足够的水深和在最高潮时搁浅

单选题船舶触礁、搁浅后应()。 ①立即减速、停车并全力倒车退出; ②发出堵漏应急警报; ③督促大副迅速查清船体搁浅的情况; ④确定起浮、脱浅的方案。A①~③B①②④C①~④D②~④

单选题关于船舶利用潮汐的做法,下述正确的是()。①利用潮汐涨落中的水深变化,选择时机通过浅区②利用水流不涨不落或流很小时,通过不正常区域③搁浅船利用涨潮或高潮时自力脱浅④利用低潮坐滩检修船体水线以下部分A①②③B②③④C①③④D①②③④

单选题船舶搁浅而情况不明时,盲目用车可能造成的不良后果是:() Ⅰ、扩大船体损伤Ⅱ、损坏车舵Ⅲ、损坏主机AⅢBⅡ、ⅢCⅠ、ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ

单选题下列操纵行动中属于船舶应急操纵用锚的是()。A运用锚设备在船舶搁浅后固定船体及脱浅B抛锚掉头C锚泊D抛锚驶靠

单选题船舶搁浅后发现搁浅程度甚微,船艉部有足够的水深,可考虑用()。A主机倒车脱浅B调整吃水差脱浅C绞锚脱浅D卸载脱浅

单选题船舶不是在高潮时搁浅,船体只有轻微的损坏,尾部有足够的水深,则可等待下一个高潮来临时争取起浮脱浅;必要时利用车、舵、锚配合协助脱浅;一般是高潮前()动车,当快倒车无效时,可改用半进车配合左右满舵扭动船体,然后再快倒车脱浅。A30分钟B1小时C1.5小时D2小时

单选题船舶搁浅而情况不明时,盲目用车可能造成的不良后果是:() Ⅰ、损坏主机Ⅱ、使船体或车舵的损伤进一步扩大Ⅲ、甚至造成船舶迅速沉没AⅢBⅡ、ⅢCⅠ、ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ

单选题船舶自力脱浅时可采用:() Ⅰ移(卸)载 Ⅱ等候高潮 Ⅲ车舵锚配合 Ⅳ拖船协助脱浅AⅠ~Ⅳ都对BⅠ~Ⅲ对CⅠ、Ⅲ、Ⅳ对DⅡ~Ⅳ对

单选题船舶自力脱浅时可采用:() Ⅰ、移(卸)载法Ⅱ、等候高潮法Ⅲ、车舵锚配合法Ⅳ、拖轮协助脱浅法AⅠ~Ⅳ都对BⅠ~Ⅲ都对CⅠ、Ⅲ、Ⅳ对DⅡ、Ⅲ、Ⅳ对

单选题船舶的一端或一舷搁浅,另一端或另一舷有足够的水深,可考虑用:()。A主机倒车脱浅B调整吃水差脱浅C绞锚脱浅D卸载脱浅

单选题有关卸载、移载脱浅,下列说法不正确的是()。A如船舶一端或一舷搁浅,而另一端或另一舷有足够的水深,则可移动压载水、淡水、燃油或货物进行脱浅。脱浅前必须经过严格的计算,以免脱浅后产生过度的纵倾或横倾,使船舶发生危险B如估算调整纵横倾后,仍不能自力用车、舵、锚来脱浅,则也可以用卸载进行脱浅C卸载应考虑迅速、方便和损失最小的原则。首先应考虑打出压载水,卸去多余的淡水,其次考虑卸去能飘浮海面而又不易受损的货物D在使用卸载或者移载脱浅时,禁止使用主机倒车脱浅

单选题大型船舶在高潮前后搁浅,难以自力起浮脱浅,或自力起浮脱浅无效果时,()应考虑并经船东同意,申请外援帮助脱浅。A船长B轮机长C大副D三副

单选题载货船船长为了避免水线下破洞的船舶在深海中沉没,主动将其驶往浅滩自动搁浅,造成或产生的下列牺牲和费用,可以列为共同海损的是()。A由于有意搁浅而导致的船货损坏B船舶重新起浮脱浅所产生的费用C船舶重新起浮脱浅所造成的损失DA、B和C