单选题船舶搁浅而情况不明时，盲目用车可能造成的不良后果是：（） Ⅰ、损坏主机Ⅱ、使船体或车舵的损伤进一步扩大Ⅲ、甚至造成船舶迅速沉没AⅢBⅡ、ⅢCⅠ、ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ
单选题
船舶搁浅而情况不明时，盲目用车可能造成的不良后果是：（） Ⅰ、损坏主机Ⅱ、使船体或车舵的损伤进一步扩大Ⅲ、甚至造成船舶迅速沉没
A
Ⅲ
B
Ⅱ、Ⅲ
C
Ⅰ、Ⅲ
D
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
下列损失中不能算作共同海损的是哪项？（ ）。A．船舶发生海损事故后进港修理而额外支付的修理费以及为修理方便而卸货的费用B．船舶搁浅后，船长先命令全速进车或倒车未果后雇佣拖轮救助而产生的船舶主机超负荷运转的损失和拖轮救助费C．有意搁浅造成的损失和支付救助报酬费用D．烟熏火烤造成的损失
船舶旋回过程中的反移量是由______。A.舵力横向分量和船体水动力横向分量造成的B.舵力纵向分量和船体水动力横向分量造成的C.舵力横向分量和船体水动力纵向分量造成的D.舵力纵向分量和船体水动力纵向分量造成的
船舶有下述何种情形时，船舶所有人或经营人必须向船舶检验机构申请临时检验（）A、驾驶室发生火灾，操纵系统失灵，抢修后恢复使用；B、发生搁浅事故被救助后，除舵受损外，船体完好；C、两船擦碰后，造成挡浪板局部变形，不影响使用；D、两船碰撞后，造成船体纵向弯曲，但外板无破裂。
任何船舶应尽可能沿本船右舷一侧航道行驶的前提条件是安全可行，而不是盲目或过分靠右行驶。否则，可能导致船舶操作困难甚至发生（）事故。 ①搁浅； ②触礁； ③触岸A、①B、①②C、①②③D、②③
下列损失中不能算作共同海损的是（）。A、船舶发生海损事故后进港修理而额外支付的修理费以及为修理方便而卸货的费用B、船舶搁浅后，船长先命令全速进车或倒车未果后雇佣拖轮救助而产生的船舶主机超负荷运转的损失和拖轮救助费C、有意搁浅造成的损失和支付救助报酬费用D、烟熏火烤造成的损失
单选题船舶搁浅后，为防止船体受风、流、浪的作用而情况恶化，首先应：（）A立即快倒车使船脱浅B为保护推进器和舵，要尽量开车使尾转向深水C可开慢车或快车并左右满舵，使船体松动后再快倒车倒出D查明搁浅情况
单选题船舶搁浅而情况不明时，下列做法错误的是：（） Ⅰ、立即快倒车使船脱浅 Ⅱ、为保护推进器和舵，要尽量开车使尾转向深水 Ⅲ、可开慢车或快车并左右满舵，使船体松动后再倒车倒出AⅢBⅡ、ⅢCⅠ、ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ
单选题船舶搁浅，为了解除船货的共同危险，强行动车起浮，未获成功，但主机却因此受损，后经雇佣的拖船协助脱浅，不能列入共同海损的是（）。A起浮脱浅造成的船底损伤B搁浅直接造成的船体损伤C起浮脱浅造成的主机损坏D雇佣拖轮费用
单选题船舶在旋回中的降速主要是由于：（）.A大舵角的舵阻力增大、斜航中船体阻力减小造成的B大舵角的舵阻力增大、斜航中船体阻力增大造成的C大舵角的舵阻力减小、斜航中船体阻力减小造成的D大舵角的舵阻力减小、斜航中船体阻力增大造成的
多选题船舶有下述何种情形时，船舶所有人或经营人必须向船舶检验机构申请临时检验（）A驾驶室发生火灾，操纵系统失灵，抢修后恢复使用；B发生搁浅事故被救助后，除舵受损外，船体完好；C两船擦碰后，造成挡浪板局部变形，不影响使用；D两船碰撞后，造成船体纵向弯曲，但外板无破裂。
单选题船舶搁浅后，为防止船体受风、流、浪的作用而情况恶化，首先应：（）.A立即快倒车使船脱浅B为保护推进器和舵，要尽量开车使尾转向深水C可开慢车或快车并左右满舵，使船体松动后再快倒车倒出D以上都不对
单选题船舶不是在高潮时搁浅，船体只有轻微的损坏，尾部有足够的水深，则可等待下一个高潮来临时争取起浮脱浅；必要时利用车、舵、锚配合协助脱浅；一般是高潮前（）动车，当快倒车无效时，可改用半进车配合左右满舵扭动船体，然后再快倒车脱浅。A30分钟B1小时C1.5小时D2小时
单选题船舶搁浅、触礁后：（） Ⅰ．值班驾驶员立即报告船长； Ⅱ．值班驾驶员立即通知机舱发出警报； Ⅲ．立即召集船员； Ⅳ．防止用车或舵盲目脱浅或摆脱礁石； Ⅴ.首要工作是搞清搁浅或触礁部位和损害情况。AⅠ～ⅤBⅡ、Ⅲ、Ⅳ、ⅤCⅠ、Ⅱ、Ⅳ、ⅤDⅠ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ