多选题车身结构性钣金件在制造时是用点焊连接在一起的，拆卸钣金件主要措施是将焊点分离。分离焊点的方法很多，主要有（）A钻去焊点法B等离子焊枪切除焊点法C錾去焊点法D磨削焊点法

多选题
车身结构性钣金件在制造时是用点焊连接在一起的，拆卸钣金件主要措施是将焊点分离。分离焊点的方法很多，主要有（）
A

钻去焊点法

B

等离子焊枪切除焊点法

C

錾去焊点法

D

磨削焊点法

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车身是用那两种方法将构成车身众多的钣金件连接在一起的?
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车身结构性钣金件在制造时是用点焊连接在一起的，拆卸钣金件主要措施是将焊点分离。分离焊点的方法很多，主要有( )A.钻去焊点法B.等离子焊枪切除焊点法C.錾去焊点法D.磨削焊点法
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车身结构板件在制造厂里用点焊连接在一起,因此拆卸板件主要是把电阻点焊的焊点,分离。() 此题为判断题(对，错)。
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组合成整体式车身的结构性钣金件遭受严重损伤需要整体更换时，通常都按生产时的结合部切割分离。（）
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卸车身金属板件焊点不正确的方法是（）。A、用钻头钻开B、用气焊焊炬拆卸C、用等离子焊炬拆卸D、用高速砂轮打磨拆卸
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结构性钣金件都是采用机械固定法，即用螺栓、铆钉固定到整体式车身上，而非结构性或装饰性钣金件都是采用焊接的方法与整体式车身连接在一起的。（）
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车身结构性钣金件是在制造时用（）连接在一起的。A、点焊B、气焊C、电弧焊D、摩擦焊
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车身是用机械连接和焊接两种方法将构成车身众多的钣金件连接在一起的。
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车身结构性钣金件在制造时是用氩弧焊连接在一起的。
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以下几种方法不是焊点分离主要方法的是（）。A、钻去焊点法B、等离子焊**切除焊点法C、氧气乙炔烧蚀法D、錾去焊点法
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拆卸车身结构板件时，可以用下列方法去除焊点：钻去焊点，氧-乙炔焊切出焊点，錾去点焊焊点，用高速磨削砂轮磨去焊点
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车身结构性钣金件在制造时是用（）连接在一起的A、电弧焊B、点焊C、氩弧焊D、钎焊
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车身结构性钣金件在制造时是用点焊连接在一起的，拆卸钣金件主要措施是将焊点分离。分离焊点的方法很多，主要有（）A、钻去焊点法B、等离子焊枪切除焊点法C、錾去焊点法D、磨削焊点法
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车身是用（）和焊接两种方法将构成车身众多的钣金件连接在一起的。
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汽车钣金件分解用点焊连接的部位时，其熔核应采取（）去除A、打磨B、切割C、熔化D、钻孔
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甲说：车身结构板件主要是用点焊来连接的，所以拆下结构板件主要涉及的是拆卸焊点；乙说：利用等离子焊炬拆卸焊点非常迅速，但利用等离子焊炬拆卸焊点不能保持板件的完整性。以下（）选项是正确的。A、只有甲正确B、只有乙正确C、甲乙都正确D、甲乙都不正确
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现代轿车车身结构板件大多是用点焊连接的，甲说：拆卸结构板件的工时应主要考虑拆除焊点的作业时间；乙说：用等离子焊炬拆卸焊点非常迅速，所以拆除焊点工时应当以这种工艺为参考。以下（）选项是正确的。A、只有甲正确B、只有乙正确C、甲乙都正确D、甲乙都不正确
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单选题车身结构性钣金件是在制造时用（）连接在一起的。A点焊B气焊C电弧焊D摩擦焊
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判断题车身是用机械连接和焊接两种方法将构成车身众多的钣金件连接在一起的。A对B错
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判断题车身结构板件在制造厂里用点焊连接在一起，因此拆卸板件主要是把电阻点焊的焊点A对B错
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判断题组合成整体式车身的结构性钣金件遭受严重损伤需要整体更换时，通常都按生产时的结合部切割分离。（）A对B错
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判断题车身结构性钣金件在制造时是用氩弧焊连接在一起的。A对B错
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单选题车身结构性钣金件在制造时是用（）连接在一起的A电弧焊B点焊C氩弧焊D钎焊
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判断题结构性钣金件都是采用机械固定法，即用螺栓、铆钉固定到整体式车身上，而非结构性或装饰性钣金件都是采用焊接的方法与整体式车身连接在一起的。（）A对B错
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判断题焊点转除钻可以进行车身电阻点焊焊点的去除分离，有进度限位装置，保证在分离板件的同时不会损伤下层板A对B错
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填空题车身是用（）和焊接两种方法将构成车身众多的钣金件连接在一起的。
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单选题现代车身采用了高强度钢，通过点焊焊接，在修理车身时，拆分焊点的最好方法是（）。A用等离子电弧焊枪烧熔焊点B钻除焊点C用乙炔焊炬将焊点烧熔D用高速砂轮打磨焊点
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多选题拆卸车身结构板件时，可以用（）等方法去除焊点A钻去焊点B焊枪切除焊点C錾去点焊焊缝D用高速磨削砂轮磨去焊点
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