路网实施联动限流时,以下说法错误的是( )。 A.先事发车站、后影响车站B.先普通车站、后换乘车站C.先就近车站，后远端车站D.先偏远车站，后中心车站
在发生大客流爆满事件后，现场处置是按照“谁主管、谁负责”的原则，由事发站（）全权负责事发现场的指挥。A、值班站长B、车站值班员C、车站驻警D、现场最高行政级别人员
车站发生AFC设备.故障，设备维修人员到达车站并修复设备后应急解除。
对可预见的大客流车站，车站应提前向站务室申请支援人员，当发生突发性大客流时优先采取站间相互支援，由车站（）统一安排到站支援人员工作。A、站务员B、客运值班员C、行车值班员D、值班站长
发现可疑物品，站务中心接报后应立即组织邻站支援，要求支援人员（）分钟内出动，赶赴事发车站。A、5B、10C、15D、20
发生恐怖袭击事件，事发车站要及时上报，通知（），请求支援。A、OCCB、行车值班员C、行车调度员D、地铁公安
大客流是指车站在某一时段（）的客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的流量时的客流。A、分散到达B、集中到达C、间隔到达
突发大客流站间支援要求：支援人员必须于（）分钟准备时间＋路程时间内到达指定车站，到达事发车站后立即到车站控制室报到，并听从事发车站值班站长安排。A、5B、10C、15D、20
非事发车站应主动打电话到事发车站了解有关情况。（）
（）是指车站某一时段集中到达、超过车站正常客运设备或客运组织所能承担的客流量的客流。A、高峰客流B、日客流C、大客流D、小时客流
路网限流工作应遵循（）的原则，以节点控制为根本，以区域联动为手段，保证路网均衡运输。A、先事发车站后换乘车站B、先外围线路后骨干线路C、先远端车站后中心车站D、先事发车站后影响车站
信号故障应急预案启动后中心站内支援人员须于事发（）分钟内抵达需支援车站。A、10B、15C、20D、30
车站发生非正常情况时，按照（）相关要求明确车站各岗位人员职责并执行。A、《站务管理工作总则》B、《非正常情况车站客流组织应急预案》C、《车站运作规则》D、《车站突发大客流组织应急预案》
发生区间乘客疏散事件后，中心站内支援人员于事发（）分钟内抵达疏散车站。A、15B、20C、30D、40
大客流时支援要求：支援人员必须于5分钟准备时间＋路程时间内到达指定车站，到达事发车站后立即到车站控制室报到，并听从事发车站值班站长安排。
大客流是指车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的流量时的客流。
路网实施联动限流时，以下说法错误的是（）A、先事发车站、后影响车站B、先普通车站、后换乘车站C、先就近车站，后远端车站D、先偏远车站，后中心车站
车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的流量时的客流，称为（）A、高峰客流B、日客流C、大客流D、小时客流
大客流时支援要求：支援人员必须于（）准备时间＋路程时间内到达指定车站，到达事发车站后立即到车站控制室报到，并听从事发车站值班站长安排。A、3分钟B、4分钟C、5分钟D、6分钟
单选题大客流时支援要求：支援人员必须于（）准备时间＋路程时间内到达指定车站，到达事发车站后立即到车站控制室报到，并听从事发车站值班站长安排。A3分钟B4分钟C5分钟D6分钟
单选题在发生大客流爆满事件后，现场处置是按照“谁主管、谁负责”的原则，由事发站（）全权负责事发现场的指挥。A值班站长B车站值班员C车站驻警D现场最高行政级别人员
单选题对可预见的大客流车站，车站应提前向站务室申请支援人员，当发生突发性大客流时优先采取站间相互支援，由车站（）统一安排到站支援人员工作。A站务员B客运值班员C行车值班员D值班站长
判断题非事发车站应主动打电话到事发车站了解有关情况。（）A对B错
单选题发生区间乘客疏散事件后，中心站内支援人员于事发（）分钟内抵达疏散车站。A15B20C30D40
单选题信号故障应急预案启动后中心站内支援人员须于事发（）分钟内抵达需支援车站。A10B15C20D30
判断题大客流时支援要求：支援人员必须于5分钟准备时间＋路程时间内到达指定车站，到达事发车站后立即到车站控制室报到，并听从事发车站值班站长安排。A对B错
单选题发现可疑物品，站务中心接报后应立即组织邻站支援，要求支援人员（）分钟内出动，赶赴事发车站。A5B10C15D20
单选题大客流是指车站在某一时段（）的客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的流量时的客流。A分散到达B集中到达C间隔到达