单选题发生区间乘客疏散事件后,中心站内支援人员于事发()分钟内抵达疏散车站。A15B20C30D40

单选题
发生区间乘客疏散事件后,中心站内支援人员于事发()分钟内抵达疏散车站。
A

15

B

20

C

30

D

40


参考解析

解析: 暂无解析

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采用接触轨供电的线路,区间向车站疏散乘客时,错误的处置是( )。 A.待接触轨停电后进行疏散B.向区间内的乘客广播宣传注意安全C.打开疏散区间内的照明D.催促下车的乘客快速跑向车站

地铁列车在区间隧道运行时列车头节敷设火灾工况下人员疏散及防排烟的运作模式为____________。 A.当火灾位于列车头节时,为保证大多数乘客的安全,列车尾节端门打开(自动落下梯),乘客鱼贯而入到达轨道面层,向列车尾端侧车站疏散。B.此时,列车尾端侧车站送风,列车头端侧车站排风,形成区间介于2m/s~11m/s的气流量,即通风方向与疏散方向始终相逆。C.设有纵向应急通道的区间,此时应打开列车侧门,使乘客通过端门疏散的同时,也利用应急平台进行疏散,方向也向列车尾端侧车站疏散。D.应充分利用位于疏散区间段内上、下行区间的联络通道,从火灾区间进入非火灾区间疏散,此时,非火灾区间内应停止列车运行,方能作为疏散通道使用。

当区间疏散乘客时,应在接触轨停电后,开启(),并架设便携式扶梯,携带照明器材进入区间,疏散乘客;疏散完毕后,对车内、区间再次进行检查,确认()及抢险人员全部撤离。A、应急疏散门、乘客B、应急疏散门、工作人员C、站台门、乘客D、站台门、工作人站台门、工作人

突发治安事件发生时站务人员和车站安保、警务人员优先进行疏散乘客。

采用接触轨供电的线路,区间向车站疏散乘客时,错误的处置是()A、待接触轨停电后进行疏散B、向区间内的乘客广播宣传注意安全C、打开疏散区间内的照明D、催促下车的乘客快速跑向车站D

()组织车站工作人员到站台、站厅疏散乘客,乘客疏散完毕后,车站所有工作人员疏散到规定地点,向行调汇报。A、主任B、站区长C、值班站长D、行值

信号故障应急预案启动后中心站内支援人员须于事发()分钟内抵达需支援车站。A、10B、15C、20D、30

下列哪些属于启动区间乘客疏散(灾害情况)应急预案情况下,值班员(行车)的应急处理程序()。A、广播通知车站各岗位人员执行区间乘客疏散现场处置方案B、适时启动消防水泵C、负责与抵达现场各部门、各单位救援队伍的协调、沟通D、接到区间乘客疏散完毕,线路出清的通知后,报控制中心

发生事故需要组织乘客在区间疏散时,打开疏散平台侧的车门疏散乘客不需要广播提醒乘客。

在《区间乘客疏散应急预案》中,电客车被迫在区间停车,预计()分钟内无法恢复动车时,经值班主任同意后,行车调度应组织区间乘客疏散。A、30B、40C、50D、60

发生区间乘客疏散事件后,中心站内支援人员于事发()分钟内抵达疏散车站。A、15B、20C、30D、40

大客流时支援要求:支援人员必须于5分钟准备时间+路程时间内到达指定车站,到达事发车站后立即到车站控制室报到,并听从事发车站值班站长安排。

发生道床伤亡事故,可能造成的影响是()。A、人员车站滞留或围观B、人员车站索赔C、区间清客疏散D、车站清客疏散

运营期间发生挤岔,进行区间乘客疏散时,在未完成乘客疏散前,现场指挥权归()A、行调B、司机C、车站D、维修负责人

在发生火灾时,车站内自动扶梯停止运行,不能作为固定楼梯疏散乘客。

执行《区间乘客疏散应急预案》Ⅱ级疏散时,待车站工作人员到达,故障电客车司机请示()同意后,才能打开紧急疏散门。A、值班员B、值班站长C、行车调度D、司机长

车站大面积停电造成列车在区间疏散时,值班员(行车)接到()启动区间乘客疏散应急预案通知后报值班站长,通知相关岗位执行区间乘客疏散应急处理程序。A、行车调度B、环控调度C、电力调度D、维修调度

大客流时支援要求:支援人员必须于()准备时间+路程时间内到达指定车站,到达事发车站后立即到车站控制室报到,并听从事发车站值班站长安排。A、3分钟B、4分钟C、5分钟D、6分钟

单选题车站大面积停电造成列车在区间疏散时,值班员(行车)接到()启动区间乘客疏散应急预案通知后报值班站长,通知相关岗位执行区间乘客疏散应急处理程序。A行车调度B环控调度C电力调度D维修调度

单选题下列哪些属于启动区间乘客疏散(灾害情况)应急预案情况下,值班员(行车)的应急处理程序()。A广播通知车站各岗位人员执行区间乘客疏散现场处置方案B适时启动消防水泵C负责与抵达现场各部门、各单位救援队伍的协调、沟通D接到区间乘客疏散完毕,线路出清的通知后,报控制中心

判断题突发治安事件发生时站务人员和车站安保、警务人员优先进行疏散乘客。A对B错

单选题当区间疏散乘客时,应在接触轨停电后,开启(),并架设便携式扶梯,携带照明器材进入区间,疏散乘客;疏散完毕后,对车内、区间再次进行检查,确认()及抢险人员全部撤离。A应急疏散门、乘客B应急疏散门、工作人员C站台门、乘客D站台门、工作人站台门、工作人

单选题运营期间发生挤岔,进行区间乘客疏散时,在未完成乘客疏散前,现场指挥权归()A行调B司机C车站D维修负责人

单选题在《区间乘客疏散应急预案》中,电客车被迫在区间停车,预计()分钟内无法恢复动车时,经值班主任同意后,行车调度应组织区间乘客疏散。A30B40C50D60

单选题执行《区间乘客疏散应急预案》Ⅱ级疏散时,待车站工作人员到达,故障电客车司机请示()同意后,才能打开紧急疏散门。A值班员B值班站长C行车调度D司机长

单选题信号故障应急预案启动后中心站内支援人员须于事发()分钟内抵达需支援车站。A10B15C20D30

判断题乘客疏散按发生地点分为隧道乘客疏散、车站乘客疏散。A对B错