反映城市公共交通线网的主要技术指标有（ ）。A.线路长度B.非直线系数C.线网密度D.站点覆盖率E.线网长度与线路重复系数
（2008年）在反映城市客运线路的技术参数中，能用以综合评价乘客乘车方便程度的指标是 ( )。A. 线路数目B．线路长度C．非直线系数D．线网密度
在反映城市客运线路的技术参数中，能用以综合评价乘客乘车方便程度的指标是（ ）。A．线路数目B．线路长度C．非直线系数D．线网密度
城市公共交通网密度是指()与服务地区（城市）用地面积之比。A:公共线路数目B:线路重复系数C:公共交通网长度D:公共线路长度
在城市公共交通中，乘客由公共交通网的一地到另一地实际的乘车距离与空间直线距离之比，称为（ ）。A.直线系数B.线网密度C.非直线系数D.线路重复系数
在城市公共交通线网技术指标中，评价乘客乘车方便程度的指标是()。A:线路重复系数B:线路长度C:非直线系数D:公共交通网密度
反映城市公共交通线网的主要技术指标有( )。A:线路长度B:非直线系数C:线网密度D:站点覆盖率E:线网长度与线路重复系致
在城市公共交通中，乘客由公共交通网的一地到另一地的实际乘车距离与空间直线距离之比，称为( )。A:线路重复系数B:线路网密度C:站点覆盖率D:非直线系数
在反映城市客运线路的技术参数中，能用以综合评价乘客乘车方便程度的指标是()。A:线路数目B:线路长度C:非直线系数D:公共交通网密度
在反映城市客运线路的技术参数中，能用以综合评价乘客乘车方便程度的指标是()。A.线路数目B.线路长度C.非直线系数D.交通网密度
城市公共交通网密度是指（ ）与服务地区(城市)用地面积之比。A.公共线路数目B.线路重复系数C.公共交通网长度D.公共线路长度
反映城市公共交通线网的主要技术指标有()。A:站点覆盖率B:非直线系数C:线网密度D:线路长度E:线路重复系数
在城市公共交通线网技术指标中，评价乘客乘车方便程度的指标是( )。A:线路重复系数B:线路长度C:非直线系数D:线网密度
共用题干某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆，全市经营的公共交通线路长度为2100千米，公共交通线路重复系数为1.4，公共交通线网密度为3.75千米/平方千米，城市乘客平均乘距为4千米，每条线路平均车辆数10辆，车辆在营运线路上每完成一个周转所耗费的时间平均为75分钟。根据以上资料，回答下列问题：评价乘客乘车方便程度的客运线路技术参数指标是()。A:公共交通网密度B:非直线性系数C:线路长度D:线路数目E:营运速度
城市公共交通的（ ）可用于评价乘车方便程度。A.线网密度B. 线路长度C. 线网类型D.线路非直线系数
反映城市公共交通线网的主要技术指标有（）。A.线路长度B.非直线系数C.线网密度D.站点覆盖率E.线路重复系数
在反映城市客运线路的技术参数中，能用以综合评价乘客乘车方便程度的指标是（ ）。A.线路数目B.线路长度C.非直线系数D.公共交通网密度
关于城市公共交通线网技术指标，下列说法正确的有( )。A.线路重复系数的大小直接影响居民的乘车方便程度B.线路长度与居民的平均乘距、车辆载客量利用程度有关C.公共交通网密度是用以评价乘客乘车方便程度的指标D.非直线系数过大，会导致乘客换乘频繁，增加乘车次数E.非直线系数过小，会导致局部乘客多，人们乘车耗费时间多，车辆载客不均匀
城市公共交通网密度是指( )与服务地区(城市)用地面积之比。A.公共交通线路数目B.线路重复系数C.公共交通网长度D.公共交通线路长度
城市公共交通的( )可用于评价乘客乘车方便程度。A.线网密度B.线路长度C.线网类型D.线路非直线系数
单选题城市公共汽车线路网的技术参数中用以评价乘客乘车方便程度的指标是（）。A线路数目；B线路长度；C非直线性系数；D线路网密度。
单选题在城市公共交通线网技术指标中，评价乘客乘车方便程度的指标是()。A线路重复系数B线路长度C非直线系数D公共交通网密度
单选题城市公共交通的（ ）可用于评价乘车方便程度。A线网密度B线路长度C线网类型D线路非直线系数
单选题评价乘客乘车方便程度的指标（）。A线路数目；B线路长度；C非直线性系数；D线路网密度。
单选题在城市公共交通中，乘客由公共交通网的一地到另一地实际的乘车距离与空间直线距离之比，称为（ ）。A直线系数B线网密度C非直线系数D线路重复系数
单选题用以评价乘客乘车方便程度的指标是（）。A线路数目B线路长度C非直线性系数D路网密度
单选题城市公共交通线网密度是指()与城市用地面积之比。A线路数目B线路重复系数C有公共交通路线的街道长度D线路长度