单选题CTCS2-200H型列控车载设备在引导运行中从轨道电路接收HB码后在轨道电路出口处形成NBP为()的模式曲线。A25km/hB30km/hC35km/hD40km/h

单选题
CTCS2-200H型列控车载设备在引导运行中从轨道电路接收HB码后在轨道电路出口处形成NBP为()的模式曲线。
A

25km/h

B

30km/h

C

35km/h

D

40km/h


参考解析

解析: 暂无解析

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CTCS2列控车载设备在部分监控模式下侧线发车,列控车载设备接收到的轨道电路信息为UU码时,人机界面(DMI)显示固定限速值()。 A、35km/hB、45km/hC、55km/hD、65km/h

CTCS2-200H型列控车载设备中轨道电路信息接收模块(STM)的主要作用是什么?

CTCS2-200H型列控车载设备可以在()之内解调轨道电路接收的列控信息。

CTCS2-200H型列控车载设备中,轨道电路信息接收模块的组成及各板的作用是什么?

在引导运行中200H型列控车载设备从轨道电路接收HB码后在轨道电路出口处形成NBP为()的模式曲线,越过进站信号机后,自动转入CO模式。A、25km/hB、45km/hC、60km/hD、80km/h

CTCS2列控车载设备在部分监控模式下引导接车时,列控车载设备接收到的轨道电路信息为HB码,人机界面(DMI)显示固定限速值()。A、15km/hB、20km/hC、25km/hD、30km/h

CTCS2-200H型列控车载设备在部分监控模式下引导接车时,列控车载设备接收到的轨道电路信息为HB码,人机界面(DMl)显示固定限速值为()km/h。

CTCS-2列控系统车载设备在引导运行中从轨道电路接收HB码后在轨道电路出口处形成NBP为()的模式曲线。A、25km/hB、30km/hC、35km/hD、40km/h

CTCS2-200H型列控车载设备在引导运行中从轨道电路接收HB码后在轨道电路出口处形成NBP为()的模式曲线。A、25km/hB、30km/hC、35km/hD、40km/h

在待机模式下,列控车载设备正常接收轨道电路及()信息。

列控车载设备的引导模式是在引导运行中列控车载设备从轨道电路接收HB码后在轨道电路出口处形成NBP的()的模式曲线,越过进站信号机后,自动转入本模式。

CTCS2-200H型列控车载设备中,轨道电路信息接收模块(STM),从左至右依次为电源板、记录板、解码板、()、模拟量输入。

列控车载设备由完全监控模式(FS)转变成引导模式(CO)的条件是()。A、收到HB码后,NBP速度为25km/hB、无信号C、列车速度低于轨道电路信息对应的速度D、闭塞信息不足

在待机模式下,CTCS2-200H型列控车载设备接收轨道电路信息、接收应答器信息等功能有效,但不进行()控制。

在待机模式下,CTCS2-200H型列控车载设备接收轨道电路信息、接收应答器信息等功能(),但不进行速度比较等控制。

多选题列控车载设备由完全监控模式(FS)转变成引导模式(CO)的条件是()。A收到HB码后,NBP速度为25km/hB无信号C列车速度低于轨道电路信息对应的速度D闭塞信息不足

填空题在待机模式下,CTCS2-200H型列控车载设备接收轨道电路信息、接收应答器信息等功能(),但不进行速度比较等控制。

问答题CTCS2-200H型列控车载设备中轨道电路信息接收模块(STM)的主要作用是什么?

单选题在引导运行中200H型列控车载设备从轨道电路接收HB码后在轨道电路出口处形成NBP为()的模式曲线,越过进站信号机后,自动转入CO模式。A25km/hB45km/hC60km/hD80km/h

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