根据《接触网运行检修规程》(铁运【2007】69号)规定,在最大设计风速条件下,当电力机车受电弓工作宽度不超过1250mm时,接触线距受电弓中心的最大水平偏移不应大于()mm。 A.100B.300C.200-300D.450
受电弓滑板在工作高度范围内对接触网导线的压力称为受电弓的动态接触压力。
在最大计算风速条件，接触线距受电弓中心轨迹的最大水平偏移值，一般不得大于（）。
运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线是（）。A、受电弓动态包络线B、受电弓静态包络线C、受电弓状态线D、受电弓状态范围
在最大计算风速条件下接触线对受电弓中心的最大水平偏移值不应超过（）mm.A、500B、625C、450D、550
接触线的磨耗与（ ）因素有关。A、接触悬挂状态B、电力机车受电弓的运行方式C、电力机车受电弓的取流状态D、受电弓的滑板硬度
在最大设计风速条件下，接触线距受电弓中心的最大水平偏斜值，当电力机车受电弓工作宽度为 1250mm 时，不宜大于 475mm。
在最大设计风速条件下，接触线距受电弓中心的最大水平偏移值，当电力机车受电弓工作宽度为1250mm时，不宜大于（）mm。A、300B、350C、400D、450
DSA200受电弓减振器有效地吸收机车高速运行时产生的冲击和振动，保证受电弓滑板与接触导线可靠工作。
静止状态下，受电弓弓头滑板在工作高度范围内对接触网导线的压力为（）。
在最大计算风速条件下，接触线对受电弓中心的最大水平偏移值不应超（）mm。A、500B、625C、450D、550
在静止状态下，受电弓弓头滑板在工作高度范围内对接触网导线的压力称为（）。
神华八轴交流机车为了避免接触网线和受电弓滑板到了最小磨耗极限后继续过度的磨耗，受电弓配备了（）装置。A、滑板护板B、框架C、自动降弓
定位装置的作用是固定接触悬挂的位置，在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，使接触线磨耗均匀，同时将接触线的垂直负荷传给支柱。
考虑安全因素及对受电弓滑板的磨耗，我国高速铁路一般在保证跨中导线及定位点在最大风速下均不超过距受电弓中心（）的条件下，确定跨距长度和拉出值的大小。A、200mB、300mC、400mD、500m
DSA200受电弓阻尼装置有效地吸收机车高速运行时产生的冲击和振动，保证受电弓滑板与接触导线可靠工作。
在最大计算风速条件下，接触线对受电弓中心的最大水平偏移值不应超过（）mm.A、500B、625C、450D、550
铁路工程技术规范规定，在最大计算风速条件下，接触线对受电弓中心的最大水平偏移值不应超过（）mm。A、400B、450C、500D、550
在最大设计风速条件下，当电力机车受电弓工作宽度不超过1250mm时，接触线距受电弓中心的最大水平偏移不应大于（）mm。A、100B、300C、200－300D、450
单选题在最大设计风速条件下，当电力机车受电弓工作宽度不超过1250mm时，接触线距受电弓中心的最大水平偏移不应大于（）mm。A100B300C200－300D450
判断题在最大设计风速条件下，接触线距受电弓中心的最大水平偏斜值，当电力机车受电弓工作宽度为 1250mm 时，不宜大于 475mm。A对B错
单选题在最大计算风速条件下，接触线对受电弓中心的最大水平偏移值不应超过（）A500mmB625mmC450mmD550mm
单选题神华八轴交流机车为了避免接触网线和受电弓滑板到了最小磨耗极限后继续过度的磨耗，受电弓配备了（）装置。A滑板护板B框架C自动降弓
单选题在最大设计风速条件下，接触线距受电弓中心的最大水平偏移值，当电力机车受电弓工作宽度为1250mm时，不宜大于（）mm。A300B350C400D450
单选题运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线是（）。A受电弓动态包络线B受电弓静态包络线C受电弓状态线D受电弓状态范围
判断题定位装置的作用是固定接触悬挂的位置，在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，使接触线磨耗均匀，同时将接触线的垂直负荷传给支柱。A对B错
填空题在最大计算风速条件，接触线距受电弓中心轨迹的最大水平偏移值，一般不得大于（）。
多选题接触线的磨耗与（ ）因素有关。A接触悬挂状态B电力机车受电弓的运行方式C电力机车受电弓的取流状态D受电弓的滑板硬度