判断题在最大设计风速条件下,接触线距受电弓中心的最大水平偏斜值,当电力机车受电弓工作宽度为 1250mm 时,不宜大于 475mm。A对B错

判断题
在最大设计风速条件下,接触线距受电弓中心的最大水平偏斜值,当电力机车受电弓工作宽度为 1250mm 时,不宜大于 475mm。
A

B


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相关考题:

根据《接触网运行检修规程》(铁运【2007】69号)规定,在最大设计风速条件下,当电力机车受电弓工作宽度不超过1250mm时,接触线距受电弓中心的最大水平偏移不应大于()mm。 A.100B.300C.200-300D.450

TSGl-600/25型受电弓在机车小修时,在风压()MPa条件下,受电弓顺利地升至最高处为最大升弓高度。

接触线相对受电弓中心线的最大偏移量应小于受电弓工作宽度的()。A、1/4B、1/5C、1/3D、1/2

在最大计算风速条件,接触线距受电弓中心轨迹的最大水平偏移值,一般不得大于()。

运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线是()。A、受电弓动态包络线B、受电弓静态包络线C、受电弓状态线D、受电弓状态范围

在最大计算风速条件下接触线对受电弓中心的最大水平偏移值不应超过()mm.A、500B、625C、450D、550

接触线的磨耗与( )因素有关。A、接触悬挂状态B、电力机车受电弓的运行方式C、电力机车受电弓的取流状态D、受电弓的滑板硬度

接触线拉出值的布置应符合设计要求,在任何情况下其导线偏移值(相对于受电弓中心)不宜大于()mm.

在最大设计风速条件下,接触线距受电弓中心的最大水平偏斜值,当电力机车受电弓工作宽度为 1250mm 时,不宜大于 475mm。

在最大设计风速条件下,接触线距受电弓中心的最大水平偏移值,当电力机车受电弓工作宽度为1250mm时,不宜大于()mm。A、300B、350C、400D、450

电力机车受电弓的最大工作范围为()。A、450mmB、500mmC、950mmD、1250mm

在最大计算风速条件下,接触线对受电弓中心的最大水平偏移值不应超()mm。A、500B、625C、450D、550

冷滑试验保证项目的质量检验应符合哪些规定()A、拉出值最大不应大于475mm,B、接触线线面正确.无弯曲.碰弓.脱弓现象C、受电弓在正常情况下距接地体瞬时间隙不应小于300mm,困难情况下不应小于200mmD、受电弓在正常情况下距接地体瞬时间隙不应小于200mm,困难情况下不应小于160mm

当电力机车的受电弓升起时,受电弓的()与()导线直接接触,从而将电流引入机车。

考虑安全因素及对受电弓滑板的磨耗,我国高速铁路一般在保证跨中导线及定位点在最大风速下均不超过距受电弓中心()的条件下,确定跨距长度和拉出值的大小。A、200mB、300mC、400mD、500m

电力机车受电弓的最大允许工作范围为()mm。

铁路工程技术规范规定,在最大计算风速条件下,接触线对受电弓中心的最大水平偏移值不应超过()mm。A、400B、450C、500D、550

在最大设计风速条件下,当电力机车受电弓工作宽度不超过1250mm时,接触线距受电弓中心的最大水平偏移不应大于()mm。A、100B、300C、200-300D、450

拉出值是指定位点处()之间的距离。A、接触线与线路中心B、接触线与电力机车受电弓滑板中心C、线路中心与电力机车受电弓滑板中心D、接触线与外轨内侧

单选题在最大设计风速条件下,当电力机车受电弓工作宽度不超过1250mm时,接触线距受电弓中心的最大水平偏移不应大于()mm。A100B300C200-300D450

单选题在最大计算风速条件下,接触线对受电弓中心的最大水平偏移值不应超过()A500mmB625mmC450mmD550mm

单选题接触线相对受电弓中心线的最大偏移量应小于受电弓工作宽度的()。A1/4B1/5C1/3D1/2

单选题在最大设计风速条件下,接触线距受电弓中心的最大水平偏移值,当电力机车受电弓工作宽度为1250mm时,不宜大于()mm。A300B350C400D450

单选题运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线是()。A受电弓动态包络线B受电弓静态包络线C受电弓状态线D受电弓状态范围

填空题在最大计算风速条件,接触线距受电弓中心轨迹的最大水平偏移值,一般不得大于()。

填空题接触线拉出值的布置应符合设计要求,在任何情况下其导线偏移值(相对于受电弓中心)不宜大于()mm.

单选题铁路工程技术规范规定,在最大计算风速条件下,接触线对受电弓中心的最大水平偏移值不应超过()mm。A400B450C500D550