加氢装置在热氢带油最后阶段,当高分不再来油并恒温几小时后,可以确定热氢带油恒温结束。() 此题为判断题(对，错)。
关于重整氢油比的说法,下列表述错误的是()。 A、提高氢油比使原料在催化剂上停留时间变短B、氢油比低会导致催化剂积炭速率增加C、提高氢油比可以增加产品液收D、增加氢油比可抑制催化剂积炭
重整停工前510℃热氢循环的作用是()。 A、循环带油B、催化剂烧焦C、催化剂还原D、系统除硫
提高预加氢氢分压有利于加氢反应,并可减缓预加氢催化剂积炭生成速率,故预加氢氢油比越大越好。() 此题为判断题(对，错)。
加氢装置正常停工过程中，装置切断进料时反应温度应( )A.降低到50℃以下B.控制在200℃左右C.控制在热氢带油的温度左右D.不能确定
在装置停车的过程中，热氢循环带油是为了去除催化剂上尽量多的烃类。( )
压缩机发生喘振处理不当会造成（）。A、催化剂跑损B、催化剂带油C、催化剂倒流D、催化剂热崩
热氢带油结束后，加氢裂化反应系统即可（）A、降温降压B、降温降量C、升温升压D、升温提量
避免催化剂损坏，在加氢装置停工过程必须对反应系统进行（）A、恒温脱氢B、再生烧焦C、热氢带油D、硫化恒温
氢油比对催化剂的性能影响不大，但增加氢油比能减慢催化剂积炭的速度。（）
装置停工时，热氢带油结束以后，加氢裂化反应系统才可以继续降温降压。
氢油比对加氢裂化工艺过程的主要影响是（）。A、影响加氢裂化的反应过程B、对催化剂的寿命产生影响C、过高的氢油比将增加装置的操作费用和设备的投资费用D、其他工况不变，如果增加氢油比，则从入口到出口的氢分压的降低将显著增加
热氢带油的目的是为了更彻底除去留在催化剂上的（）。A、H2SB、H2C、NH3D、烃类
当加氢装置循环氢带油时，可能发生（）等现象。A、循环氢压缩机参数波动B、动力高压蒸汽量消耗下降C、严重时压缩机振动D、系统压力、温升波动
在加氢装置反应器热氢带油期间，必须保证循环氢中（），以防止催化剂被还原。 A、NH3含量不低于0.1%B、H2S含量不低于0.1%C、H2含量不低于95%D、H2S含量不低于0.5%
各类停工过程必须对系统进行热氢带油避免催化剂（）A、发生还原B、活性金属聚集C、处于超低空速D、破碎
加氢装置停工时，催化剂进行热氢带油的主要目的是（）。A、热氢带油后，反应器打开没有油气，人可以进去B、热氢带油后能确保设备大检修动火C、除去催化剂上油及烃类存物D、降低腐蚀
停工期间，当油供料已经中断时，进行催化剂热氢汽提，防止大量烃类残留在催化剂孔隙中。
润滑油加氢装置催化剂按生产目的分属于（）。A、催化裂化催化剂B、加氢裂化催化剂C、临氢降凝催化剂D、异构脱蜡、加氢精制催化剂
在加氢裂化反应中一般都采用较高的氢油比，以下哪项不是采用高氢油比的原因（）A、降低催化剂失活速度B、床层取热C、增加中间馏分油产率D、提高氢分压
影响石油馏分加氢过程的主要因素有：（）、反应温度、（）、催化剂、（）、氢油比等。
加氢装置正常停工过程中，装置切断进料时反应温度应（）。A、降低到50℃以下B、控制在200℃左右C、控制在热氢带油的温度左右D、不能确定
加氢装置在热氢带油最后阶段，当高分不再来油并恒温几小时后，可以确定热氢带油恒温结束。
判断题加氢装置在热氢带油最后阶段，当高分不再来油并恒温几小时后，可以确定热氢带油恒温结束。A对B错
单选题加氢装置正常停工过程中，装置切断进料时反应温度应（）。A降低到50℃以下B控制在200℃左右C控制在热氢带油的温度左右D不能确定